La modélisation du Trésor suggère qu’une augmentation soutenue de 10 pour cent du prix du pétrole sur un an ajouterait environ 0,4 point de pourcentage au taux d’inflation.
« Nous nous concentrons sur les coûts humains (du conflit) », dit Chalmers, « mais il y a aussi des coûts économiques ».
Pendant des décennies, les conflits au Moyen-Orient, riche en pétrole, ont effrayé les marchés et pesé sur l’économie.Crédit: PA
Jusqu'à présent, le prix de référence mondial du pétrole Brent a augmenté de 10 pour cent pour atteindre 80 dollars le baril vendredi, tandis que le prix de référence Tapis dans la région Asie-Pacifique a grimpé à 77 dollars. Si les prix continuent d'augmenter, chaque augmentation de 20 dollars le baril de pétrole pourrait ajouter 20 cents le litre à la pompe en Australie, estiment les économistes.
Alors que les coûts plus élevés se répercuteront sur l'Australie, Chalmers a lancé un avertissement aux fournisseurs de carburant : ne prenez pas les automobilistes australiens « pour des tasses ».
« Nous voulons nous assurer que le prix mondial se reflète de manière appropriée dans le prix que les gens paient au Bowser », dit-il.
Le pétrole brut et les taxes sont les principaux facteurs déterminants du prix de détail de l'essence, représentant environ 83 pour cent du carburant ordinaire sans plomb et du diesel, selon l'Association nationale des routes et des automobilistes (NRMA). Les autres coûts comprennent le raffinage, le quai, l'expédition, l'assurance et les marges bénéficiaires des détaillants et des grossistes.
Cependant, la nouvelle analyse de la NRMA publiée cette semaine renouvelle également les inquiétudes concernant d'autres intrants qui ne sont pas liés aux fluctuations des prix du pétrole et sont peut-être moins faciles à comprendre, comme les politiques de prix des détaillants.
Les tendances inquiétantes pour les consommateurs, selon le porte-parole de la NRMA, Peter Khoury, incluent l'écart de prix entre l'E10 et le super sans plomb, qui s'est désormais creusé à près de 25 cents le litre, ainsi que l'allongement des cycles de prix de l'essence dans les trois villes les plus peuplées d'Australie, qui maintiennent les prix à des niveaux élevés. plus longtemps, ce qui rend plus difficile pour les automobilistes de trouver le carburant le moins cher.
Les prix du carburant australien traversent des cycles de durées variables, au cours desquels les détaillants réduisent progressivement leur carburant de quelques centimes chaque jour pour rivaliser pour des parts de marché jusqu'à ce que les prix atteignent un niveau plancher, puis grimpent à nouveau jusqu'à 25 ¢ à 40 ¢ le litre.
Les automobilistes de Sydney, Melbourne et Brisbane sont soumis aux cycles de prix des carburants les plus longs, qui durent désormais jusqu'à sept semaines en moyenne, soit près du double de ce qu'ils étaient il y a six ans, dit Khoury.
« Les prix augmentent deux à trois fois plus vite qu’ils ne baissent », dit-il. « Ainsi, les cycles de prix plus longs dans les plus grandes villes d'Australie ont exposé les Australiens qui y vivent à des prix plus élevés. »
Les inquiétudes renouvelées cette semaine concernant le risque d'un nouveau choc pétrolier au Moyen-Orient se concentrent sur deux scénarios possibles. L'une d'entre elles est une attaque qui pourrait anéantir une partie des 3 millions de barils de production iraniens par jour, soit environ 3 % de l'offre mondiale. L'autre serait si l'Iran fermait le détroit d'Ormuz, une porte d'entrée clé pour les pétroliers en provenance du golfe Persique, qui abrite près d'un tiers de la production mondiale de pétrole.
Cependant, notent les analystes, il reste tout aussi plausible qu’il n’y ait aucun impact sur l’offre. Dans ce scénario, les prix pourraient encore baisser, « peut-être fortement », estime Morgan Stanley, citant une demande plus faible que prévu et la possibilité d'une production accrue sur le marché cette année.
Le détroit d'Ormuz est une porte d'entrée clé pour les pétroliers en provenance du golfe Persique, qui abrite près d'un tiers de la production mondiale de pétrole.Crédit: Bloomberg
« L'éventail des conséquences possibles pour le marché pétrolier a rarement été aussi large qu'à l'heure actuelle », déclare la banque d'investissement.
« Il va sans dire que ce contexte rend la prévision des prix particulièrement difficile. »