Jetstar réduira de moitié le nombre de bagages à main que les passagers de la classe économique pourront emporter sur ses vols et commencera à facturer des frais pour l’espace garanti dans les compartiments supérieurs, même si la compagnie aérienne à bas prix augmente le poids autorisé pour les bagages en cabine.
La compagnie aérienne permet aux passagers aux tarifs économiques d’emporter un article principal, qui peut être rangé au-dessus de leur tête, et un article plus petit sous le siège devant eux. À partir de février, les passagers n’auront droit qu’à un seul bagage à main et devront embarquer sur un vol avec des compartiments supérieurs pleins s’ils ne paient pas pour un accès prioritaire.
Les nouveaux frais de bagage à main prioritaires commenceraient à 25 $ pour un aller simple sur certains vols et pourraient varier, a indiqué Jetstar, allant de 25 $ pour Launceston à Sydney et 52 $ de Cairns à Tokyo.
Les clients payant les nouveaux frais de compartiment supérieur bénéficieront d’un accès prioritaire en étant autorisés à monter à bord de l’avion en premier. Les passagers qui ne paient pas auront toujours accès aux compartiments supérieurs, mais seulement après que ceux qui paient auront rangé leurs bagages à main.
Alors que la compagnie aérienne réduit le nombre d’articles à main que les passagers peuvent emporter de deux à un, un seul bagage à main peut peser jusqu’à 10 kilogrammes, contre la limite actuelle de sept kilogrammes. Jetstar demandera aux passagers de ranger l’article gratuit sous le siège devant eux.
Le changement signifie que les sacs à main, les ordinateurs portables, les manteaux, les couvertures et les parapluies devront tenir dans un seul sac, plutôt que d’être le deuxième article que les passagers sont autorisés à emporter à bord.
Le modèle de facturation pour le stockage des bagages à main est un modèle adapté des transporteurs européens sans fioritures tels qu’easyJet, Ryanair et Wizz Air. Il s’agit d’une source de liquidités, avec des frais accessoires tels que les frais de sélection de bagages et de siège générant près d’un tiers des 15,54 milliards d’euros de revenus de Ryanair au cours du dernier exercice.
Jetstar a déclaré que le changement de règle en matière de bagages visait à accélérer les délais d’embarquement, ce qui constitue une préoccupation majeure, car les retards à l’embarquement se traduisent par des départs retardés, ce qui peut entraîner d’autres problèmes.
« À partir de février, la principale chose à laquelle les clients devront penser est la taille de leur bagage à main », a déclaré Stephanie Tully, directrice générale de Jetstar. « En offrant aux clients un sac sous le siège avec la possibilité d’ajouter un bagage à main prioritaire, nous pouvons mieux utiliser l’espace des bagages supérieurs, rationaliser l’embarquement et aider davantage de vols à partir à l’heure. »
Pour les passagers sur des réservations existantes comprenant deux bagages à main pour les vols partant avant le 2 février 2027, la franchise de bagage à main reste inchangée. Pour les vols partant après le 2 février 2027, les clients bénéficiant de ces tarifs bénéficieront de l’option prioritaire de bagage à main.
Jetstar s’est classée comme la compagnie aérienne la plus basse du pays en termes de départs à l’heure en juin 2026, selon le Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics. Il a affiché un score de 75 pour cent, contre 80,8 pour cent pour Virgin et 87,8 pour cent pour Qantas.
Même avant les nouveaux tarifs, Jetstar était une source de liquidités pour la société mère Qantas. En 2025, le réseau national de Jetstar a généré un bénéfice sous-jacent avant impôts de 462 millions de dollars et une marge avant impôts de 16 pour cent, aidé par « une forte demande de loisirs et une vigueur continue des revenus auxiliaires ».
Chris Zappone est un journaliste principal couvrant l’aviation et les affaires. Il est ancien éditeur numérique étranger.Connectez-vous via X, Facebook ou e-mail.