Les allégements fiscaux pour les voitures électriques haut de gamme seraient supprimés ou limités aux modèles moins chers dans le cadre d’une proposition que le gouvernement étudie activement dans le but de récupérer 3 milliards de dollars de déductions dans le budget de mai.
Le coût de l’exonération des avantages sociaux pour la location de véhicules électriques a explosé alors que les salariés à revenus élevés se sont précipités pour signer des offres bon marché qui ont réduit leur impôt, mais des sources gouvernementales proches de la planification du budget de mai ont déclaré que des changements étaient à l’étude pour aider à couvrir le coût d’un large éventail de changements fiscaux.
L’adoption des véhicules électriques dans le cadre de baux innovants a largement dépassé les estimations du gouvernement et a contribué à faire exploser le coût de la politique de 1,9 milliard de dollars à 5,1 milliards de dollars entre 2022-23 et 2026-27. Il devrait devenir encore plus cher, pour atteindre 2,8 milliards de dollars au cours de l’exercice 2028-29.
Le gouvernement est également en train de revoir le droit de douane nul sur les voitures électriques importées.
Bien qu’aucune décision finale n’ait été prise, des options telles que la suppression des allègements fiscaux, leur suppression progressive ou la réduction du seuil de prix actuel sont toutes explorées par le Trésor.
Le ministère du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, a utilisé cette mesure incitative pour augmenter les ventes de véhicules électriques afin d’atteindre son objectif en matière d’énergies renouvelables pour 2035.
Le Trésor et les Finances souhaitent toutefois réaliser des économies dans le budget alors que les travaillistes font face à une pression croissante de la part de la Coalition et des économistes pour freiner les dépenses publiques à mesure que l’inflation augmente.
Le trésorier Jim Chalmers a clairement indiqué que le budget du 12 mai contiendrait des mesures d’économies et des politiques visant à stimuler la croissance de la productivité dans le but déclaré de lutter contre les « inégalités intergénérationnelles ».
Cet en-tête révélait la semaine dernière qu’il était demandé à tous les ministres de réaliser d’importantes économies alors que le gouvernement réfléchissait à des modifications distinctes de la réduction de l’impôt sur les plus-values et de l’endettement négatif.
Le budget pourrait également prévoir des réductions d’impôt sur le revenu destinées aux jeunes Australiens, même si l’appétit du gouvernement pour une bagarre politique sur la fiscalité pourrait limiter ses ambitions.
Les allégements fiscaux pour les véhicules électriques, limités aux véhicules dont le prix est inférieur à 91 387 dollars, ont été introduits en 2022 dans le but d’accélérer l’adoption des véhicules électriques par les automobilistes australiens.
Lorsque la politique a été introduite en 2022, moins de 4 % de toutes les ventes de voitures étaient des véhicules électriques. L’allégement fiscal pour les voitures achetées en location-location devrait coûter au budget 1,9 milliard de dollars entre 2022-23 et 2026-27.
Ce coût s’élève désormais à 5,1 milliards de dollars, car 13 % du marché des voitures neuves est constitué de véhicules électriques, les prix d’entrée ont fortement chuté et de nombreux véhicules entrent sur le marché des voitures d’occasion.
La Commission de la productivité, dans un rapport remis à Chalmers en décembre, a recommandé au gouvernement de supprimer progressivement l’exemption pour les véhicules électriques. Il a également exhorté les gouvernements des États à mettre fin aux exemptions des droits de timbre et des réductions d’immatriculation pour les véhicules électriques.
Selon la commission, même si les allégements fiscaux pour les véhicules électriques peuvent accroître l’adoption des véhicules électriques, cela entraînerait un coût extraordinaire compris entre 1 000 et 20 000 dollars par tonne de gaz à effet de serre évitée.
« En outre, l’exonération ne profite qu’aux personnes qui peuvent accéder à des packages salariaux ou à des baux innovants, encourage l’achat de voitures plus chères et n’offre pas un avantage égal aux consommateurs sur la base de la réduction des émissions », constate-t-il.
Abaisser le plafond afin que la concession ne puisse être utilisée que par les personnes achetant des véhicules électriques moins chers pourrait permettre au gouvernement d’économiser de l’argent et empêcher que les avantages de la politique ne profitent principalement aux salariés à revenus élevés.
Un examen du Trésor sur les allégements fiscaux pour les véhicules électriques a été lancé à la mi-décembre. Les soumissions à cette enquête ont été clôturées début février, laissant au gouvernement le temps d’examiner ses conclusions avant le budget.
Les termes de référence de l’examen incluent la poursuite des allégements fiscaux sur les véhicules électriques, leur efficacité pour l’industrie des véhicules électriques et l’évolution du marché des voitures électriques, notamment le prix, le nombre de marques à vendre sur le marché australien et la taille du marché de l’occasion.
La Coalition s’est présentée aux dernières élections en promettant de mettre fin aux allégements fiscaux, qui peuvent valoir plusieurs milliers de dollars.
Le Bureau parlementaire du budget, qui a chiffré la politique de la Coalition, a estimé que la suppression des pauses permettrait au budget d’économiser plus de 23 milliards de dollars au cours des 10 prochaines années.
Par ailleurs, une enquête menée par les Verts sur l’allégement fiscal des plus-values devrait rendre son rapport d’ici quinze jours.
Le porte-parole des Verts au Trésor, Nick McKim, a déclaré que le budget de mai était probablement la seule chance du gouvernement ce mandat de procéder à une « réforme fiscale progressive » qui aiderait les jeunes et les travailleurs australiens. Il a déclaré que les Verts soutiendraient les changements de la CGT.
Shane Wright est correspondant économique principal pour The Age et The Sydney Morning Herald.Connectez-vous via X ou e-mail.
Paul Sakkal est le correspondant politique en chef. Il a déjà couvert la politique victorienne et a remporté les prix Walkley et Quill. Contactez-le en toute sécurité sur Signal @paulsakkal.14Connectez-vous via X ou e-mail.