Si, pendant une course, un membre de votre équipage tombait par-dessus bord quelque part dans l’océan Pacifique, prendriez-vous un jeu de palmes et sauteriez-vous dedans pour tenter de le sauver ?
Lewis Brake a promis qu’il le ferait. C’est un scénario auquel Brake, de Sydney au vainqueur général de Hobart, Celestial V70, et ses coéquipiers se sont préparés – avec des collisions, des échouements, des inondations, des incendies et des abandons de navire – avant la 80e édition de la course.
Genevieve White donne un briefing sur la sécurité à l’équipage du Celestial V70 avant le Sydney 2025 à Hobart.Crédit: CYCA/Ashley Dart
Un vendredi matin début décembre, l’équipage s’est assis devant Genevieve White, de Sydney chez Hobart, rival de Vixen Racing, pour un briefing sur la sécurité. White dirige une entreprise appelée Marine SafetyWorks, qui aide les équipages à se préparer aux courses au large. Son travail est crucial – et particulièrement cette année, après que les conditions calamiteuses de la course de l’année dernière se soient soldées par une tragédie.
Pour Luke Parkinson, membre de l’équipage de Celestial, vainqueur du SailGP et triple participant à la Coupe de l’America, le briefing annuel sur la sécurité de l’équipe n’est pas une simple case à cocher avant la course. C’est personnel.
« Pour moi, c’était assez difficile parce que j’ai été dans des situations où quelqu’un a déraillé. Cela rappelle donc des souvenirs de choses dont vous ne voulez pas vraiment vous souvenir », a déclaré Parkinson. « Nous avons différentes personnes dans l’équipage qui n’ont peut-être pas eu cette expérience… Donc, en ayant ces discussions, quand elles ont lieu, vous êtes dans un meilleur endroit. »
Bien que l’équipage soit tous des marins expérimentés et qu’en ce qui concerne les mesures de sécurité à bord du bateau – où se trouvent les extincteurs, comment fonctionnent les radeaux de sécurité, quels sont leurs protocoles d’hypothermie – les sessions permettent d’identifier les éventuelles lacunes dans les connaissances.
Un membre de l’équipage de Celestial vérifie son équipement de sécurité.Crédit: CYCA/Ashley Dart
« En tant qu’équipage de course, la majeure partie de notre bande passante est consacrée à la performance et à la météo et à la façon de gagner la course », a déclaré Parkinson. « C’est donc un peu un retour à la réalité, prendre du recul et se rappeler les grandes priorités pour terminer en toute sécurité. »