« Le fait est que tout le monde aura besoin de choses différentes pour le début, et pour être tout à fait honnête avec vous, je ne suis pas sûr qu’aucun d’entre nous sache encore exactement ce dont nous avons besoin.
« Il y a tellement de choses, même du point de vue de la sécurité, qui doivent être réglées sur la bonne voie et qui doivent être abordées. »
Oscar Piastri, pilote vedette de F1 australien.Crédit: PA
Les règles de la F1 dans leur ensemble ont essuyé cette semaine les critiques de Max Verstappen qui a déclaré que la nouvelle réglementation pourrait accélérer son départ du sport parce que les voitures de 2026 ne sont « pas amusantes à conduire », « anti-course » et « Formule E sous stéroïdes ».
Dans une attaque étonnante après deux jours d’essais de pré-saison, le quadruple champion du monde de Red Bull n’a pas retenu son bilan.
Les voitures de 2026 seront alimentées à 50-50 entre moteur à combustion interne et batterie, ce qui obligera les conducteurs à « gérer » le déploiement de la puissance dont ils disposent, en reculant et en rechargeant régulièrement leurs batteries afin de pouvoir ensuite utiliser le « mode boost » d’énergie.
« Pas très amusant pour être honnête », a déclaré Verstappen. « Je dirais que le mot juste est « gestion ».
« D’un autre côté, je sais aussi combien de travail a été fait en arrière-plan, également du côté du moteur, de la part des gars, donc ce n’est pas toujours la chose la plus gentille à dire. Mais je veux aussi être (honnête). En tant que pilote, le sentiment n’est pas très proche de celui de la Formule 1. Cela ressemble un peu plus à la Formule E sous stéroïdes. »
Vendredi, Piastri s’adressait aux journalistes après le départ des pilotes à Bahreïn, qui s’est transformé en un exercice assez chaotique, mais il a déclaré que cela n’était pas lié aux nouveaux moteurs mais à un problème de communication.
L’Australien n’avait pas réussi à s’en sortir dans sa McLaren mais expliquait : « On m’a dit d’attendre que celui qui était devant moi soit parti, puis de faire mon propre lancement, et de ne pas le faire aux lumières.
« De toute évidence, d’autres personnes avaient une idée différente. Cela n’avait donc rien à voir avec les groupes motopropulseurs. »
Quant à son verdict sur les équipes qui semblaient les plus puissantes au cours de la semaine – McLaren, Mercedes, Red Bull et Ferrari semblaient toutes être leurs puissances habituelles – il haussa les épaules : « Où nous en sommes dans la hiérarchie, je ne sais pas.
« Il semble que les quatre meilleures équipes soient toujours les quatre meilleures équipes, mais je ne sais pas exactement où nous en sommes pour le moment. »
George Russell de Mercedes, deuxième plus rapide vendredi devant Lewis Hamilton, troisième de Ferrari, était toujours catégorique sur le fait que Red Bull avait un avantage « assez effrayant » sur les autres alors que Max Verstappen terminait cinquième sur les feuilles de temps.
Red Bull, à son tour, a estimé que Mercedes avait l’air impressionnant alors que les jeux d’esprit pré-Melbourne commençaient à se mettre en marche.