Richard Aboulafia, directeur général de Aerodynamic Advisory, a déclaré à cette tête de mât: «1200 jets et 16 ans d'expérience opérationnelle pour le type… ne signifie pas qu'il n'y a aucune chance de défaut de conception, mais compte tenu de plusieurs millions d'heures (de vol), ce genre de chose est généralement découverte.»
« En outre, les séquences vidéo du décollage semblent indiquer quelque chose de complètement différent », a déclaré l'analyste basé aux États-Unis.
L'implication de la dernière génération Dreamliner par Boeing offre un nouveau défi pour le fabricant d'aéronefs américain, après deux accidents mortels d'une version de son plus petit 737 Max, un en Indonésie en 2018 et un autre en Éthiopie en 2019.
Après le deuxième crash, les Jets max ont été ancrés dans le monde jusqu'à ce que la société redessinait le système. Boeing est sur le backfoot dans l'œil mondial depuis.
Après une urgence en plein air en 2024 impliquant un autre Boeing 737 Max, la Federal Aviation Administration américaine a imposé un plafond de production sur le nombre d'avions par mois que Boeing pourrait fabriquer.
Le président américain Donald Trump a été un critique vocal de Boeing. Crédit: Bloomberg
Boeing a affiché une perte de 11,8 milliards de dollars en 2024, portant ses pertes totales depuis 2019 à plus de 35 milliards de dollars. Les problèmes financiers de l'entreprise ont été aggravés par une grève par des machinistes qui assemblent les avions de ses usines, ce qui a entravé la capacité de livraison de Boeing. Pendant les trois premiers mois de 2025, Boeing a signalé une perte plus étroite de 31 millions de dollars par rapport à l'année précédente.
Le PDG Kelly Ortberg a annulé son intention d'assister au Salon aérien crucial de Paris la semaine prochaine.
« Nos plus grandes condoléances vont aux proches des passagers et de l'équipage à bord du vol 171 d'Air India, ainsi que de toutes les personnes touchées à Ahmedabad », a-t-il déclaré.
Alors que les responsables de l'aviation ont souligné la nécessité d'enquêtes pour se dérouler, le président américain Donald Trump a offert des conseils sur les autorités indiennes sur les causes possibles de la catastrophe.
Après avoir envoyé ses condoléances, Trump a déclaré: «Je leur ai donné quelques conseils. J'ai dit:« Peut-être que vous regardez ceci », vous savez, nous avons vu l'avion, il semblait qu'il volait assez bien, il ne semblait pas qu'il y avait une explosion, il ressemblait à des moteurs peut-être perdus.»
Trump a précédemment exprimé sa frustration à l'égard de Boeing au sujet du rythme de la production des avions présidentiels de l'Air Force One.
Jusqu'à présent, les responsables américains ont déclaré vendredi (AEST) qu'il n'y avait aucune indication de la preuve de l'accident jusqu'à présent qui nécessiterait la mise à la terre du Boeing 787.
Le secrétaire aux Transports américains, Sean Duffy, a déclaré que les enquêteurs «devaient se mettre sur le terrain et jeter un œil. Mais encore une fois, ce serait beaucoup trop prématuré».
Le crash du jeu de jeudi du vol Air India a également pesé sur le stock de GE Aerospace, le fabricant des moteurs utilisés dans le vol Air India. Les actions de la société ont chuté de 2,2%.
Un porte-parole de GE Aerospace a déclaré: « Nous avons activé notre équipe d'intervention d'urgence, et nous sommes prêts à soutenir notre client et l'enquête. »
Le 787 Dreamliner a été le premier avion commercial construit principalement à partir de matériaux plus légers en carbone, lui permettant d'offrir des économies de carburant allant jusqu'à 20%. La gamme de 13 530 kilomètres de l'avion offre aux compagnies aériennes une flexibilité pour ouvrir de nouveaux itinéraires non-stop, dans le secteur hyper-compétitif.
En 2013, le Dreamliner a été mis à la terre pendant quatre mois après deux incidents distincts de batteries lithium-ion qui éclatent dans la fumée et le feu. Boeing a envoyé 300 équipes pour moderniser une cellule de batterie améliorée. Les avions ont de nouveau été autorisés pour le vol par la FAA et le problème n'a pas diminué la demande robuste pour le 787. Aujourd'hui, 1189 Dreamliners sont en service dans le monde, avec près de 900 autres sur commande.
Boeing a également été entraîné dans la guerre commerciale américaine-chinoise. En mars 2019, le régulateur de l'aviation chinois a été le premier au monde à fonder les 737 max. En avril, un jet de Boeing a été rejeté de la Chine après qu'au moins une compagnie aérienne chinoise a interrompu les livraisons en raison de tarifs américains.
Boeing avait rampé d'une série d'accidents et de questions sur son dossier de sécurité et son leadership. Ces crises ont aggravé la lutte de Boeing pour fournir aux clients des compagnies aériennes les avions dont ils ont besoin.
Après des années de perturbations de l'offre, de difficulté à s'approvisionner dans les pièces et l'impact de Covid, l'arriéré des avions à livrer aux compagnies aériennes dépasse 17 000, selon l'International Air Transport Association.
Alors que Boeing – et son rival Airbus – ont du mal à répondre à ce déficit, la Chine a également des ambitions pour éventuellement entrer sur le marché mondial.