Et puis il y avait les opérateurs touristiques de Margaret River jusqu'aux Whitsundays, faisant la queue pour accuser le gouvernement de saper leurs entreprises.
Le Qatar dispose donc déjà d’un argument d’intérêt national qui joue en sa faveur.
Et la crise du coût de la vie, qui a été invoquée l'année dernière pour promouvoir une concurrence accrue dans un certain nombre de services, bat toujours son plein.
Le gouvernement a utilisé le coût de la vie comme une munition pour attaquer le secteur des supermarchés, de sorte que sa bonne foi en tant que croisé en souffrirait s'il n'appliquait pas la même rigueur à d'autres secteurs, comme l'aviation.
Pour rappel, en septembre de l'année dernière, alors que King peinait à trouver des raisons solides pour bloquer le Qatar, elle avait pour la première fois souligné les mauvais traitements infligés à cinq Australiennes qui avaient été fouillées de manière invasive à l'aéroport de Doha. Elle a ensuite hésité sur cette raison et a modifié son argumentaire pour impliquer la promotion des emplois australiens, tandis qu'un collègue ministériel a suggéré que veiller au bien-être financier de Qantas était un facteur.
Cette fois-ci, si le gouvernement décide de rejeter la demande de droits supplémentaires du Qatar, il lui faudra une raison claire, concise et inébranlable.
Et il vaudrait mieux qu’il n’y ait pas d’empreintes digitales de Qantas dessus. Le transporteur national aurait déclaré le mois dernier qu'il n'avait pas encore été invité à donner son avis sur la décision.
La dernière fois, Qantas a déposé une déclaration s'opposant à ce que le Qatar fournisse des vols supplémentaires, tandis que Joyce aurait fait connaître son point de vue à King.
La patronne de Virgin, Jayne Hrdlicka, a déclaré à l'enquête que King lui avait dit que Joyce n'était « pas contente » d'entendre parler de l'offre qatarie et avait demandé à rencontrer le ministre.
Si Qantas fait une proposition cette fois-ci, elle s'opposera sûrement à nouveau au Qatar (étant donné que cela est dans l'intérêt commercial de Qantas de le faire), mais le nouveau directeur général de Qantas et son conseil d'administration en cours de rénovation pourraient adopter une approche moins agressive.
Le problème du gouvernement est que la cicatrice de la décision du Qatar est à peine cicatrisée et qu'elle est sur le point d'être rouverte.
Si le Qatar obtient le feu vert cette fois, des questions se poseront quant à ce qui a changé au cours des neuf derniers mois et qui a poussé le gouvernement à changer de position.
Ce sera sûrement difficile à expliquer.