Les affirmations du lobby de l’industrie automobile selon lesquelles le prix des véhicules et des voitures augmenteraient de plusieurs milliers de dollars en raison des nouvelles normes d’émission des véhicules ont été contredites par son propre document d’information, qui montre que le parc automobile du pays deviendra beaucoup plus écologique au cours de la décennie à venir, et attirera donc des pénalités moindres.
Le chef de l’opposition, Peter Dutton, a abordé la question des émissions lors d’une visite à Melbourne ce mois-ci.Crédit: L’âge
Le directeur général de la Chambre fédérale des industries automobiles, Tony Weber, a averti que la norme d’émissions proposée ferait augmenter le prix de modèles populaires comme le Ford Raptor de 6 000 dollars, et de certains autres modèles de 25 000 dollars, un chiffre repris par le chef de l’opposition Peter Dutton.
Dans le cadre du projet proposé, les constructeurs automobiles paieraient une pénalité pour la vente de véhicules qui ne respectent pas une norme d’émissions qui diminuerait chaque année pour permettre une réduction de 60 % des émissions annuelles des véhicules par rapport à 2023, mais obtiendraient des crédits négociables pour les voitures qui répondent à la norme. .
La FCAI a mis en garde contre des hausses de prix massives causées par le fait que les constructeurs automobiles répercutent sur les consommateurs ce qu’elle estime être le coût de ces sanctions à 29 milliards de dollars, en basant ses calculs sur la gamme actuelle de modèles vendus chez les concessionnaires.
Mais un document d’information de la FCAI présenté aux membres en 2022 prévoit que la flotte sera bien plus propre d’ici là, même si aucune norme d’émission n’est introduite.
Le Conseil des véhicules électriques, qui fait pression en faveur des véhicules électriques, s’est emparé du document, affirmant qu’il montre que la FCAI induit la communauté et les politiciens en erreur.
« La FCAI a construit un scénario dans lequel le marché automobile ne changera pas du tout entre 2023 et la fin de cette décennie, et a ajouté des sanctions exagérées », a déclaré Beyhad Jafari, directeur général du Conseil des véhicules électriques.
« Ce que nous savons de leurs propres documents, c’est que leurs prévisions montrent que le marché, même sans norme d’émission, changera radicalement d’ici la fin de cette décennie. Et dans ce scénario, les pénalités imposées à la voiture moyenne seront minimes, voire inexistantes.