L’explosion des ventes de Tesla neuves sur la période a été douce-amère. C'est le résultat du fait que les clients ont anticipé leurs achats de véhicules électriques avant la suppression des subventions gouvernementales à la fin du mois de septembre – un élément malvenu du One Big Beautiful Bill Act de Donald Trump.
Le plus amer est que le fait d’avancer ces achats de véhicules électriques entraînera désormais des ventes nettement plus faibles pour Tesla au cours des prochains trimestres.
Elon Musk présente un prototype de robot humanoïde lors d'un livestream Tesla.
Cela explique pourquoi Musk ne veut plus que les investisseurs considèrent Tesla comme un constructeur automobile. Il existe de nombreux véhicules électriques sur le marché, et certains de ceux fabriqués en Chine affichent une croissance des ventes et une part de marché qui feraient pâlir Tesla.
Ceux qui investissent actuellement dans Tesla se concentrent beaucoup moins sur le Model Y ou le Model S et se demandent plutôt si le rêve révolutionnaire de Musk en matière d’IA deviendra une réalité.
Parmi les aspirations mentionnées par Musk figure le robot Optimus de Tesla, qui deviendra « le plus gros produit de tous les temps ».
C’est le genre d’hyperbole qui excite les vrais croyants de Tesla et les acolytes de Musk. Pour le reste d’entre nous, les progrès réalisés jusqu’à présent par Tesla en matière d’automatisation et d’IA suggèrent que peupler le monde de robots et de taxis autonomes semble plus une chimère qu’une évolution concrète de l’entreprise.
Les investisseurs dans Tesla doivent donc aujourd’hui faire un acte de foi : la vision de Musk pour l’entreprise se réalisera à un moment donné pour justifier le cours actuel de ses actions. Le ratio cours/bénéfice de Tesla se situe à 254 fois (la médiane parmi les actions américaines est de 27 fois). Sans vous ennuyer avec la mécanique de cette mesure, cela indique qu’on s’attend à un profit suralimenté à l’avenir.
Elon Musk à l'événement robotaxi « We, Robot », en octobre dernier. D'anciens dirigeants de Tesla affirment que le système de conduite autonome de l'entreprise n'est pas assez performant pour être digne de confiance.Crédit: Tesla
Cette proposition de salaire de 1 000 milliards de dollars pour Musk sera votée par les actionnaires le mois prochain. Mais pour y parvenir, Musk devra atteindre une série d'objectifs ambitieux au cours de la prochaine décennie, notamment livrer 20 millions de véhicules, 1 million de robots-taxis en exploitation commerciale et une valeur de Tesla dépassant 8,5 billions de dollars.
Et n'oublions pas l'armée de robots : il devra également livrer 1 million de robots humanoïdes Optimus.
Musk ne manque jamais de confiance et n’est pas étranger à la promotion des vertus de sa vision pour Tesla et le monde.
En juillet de cette année, Musk a annoncé que la société pourrait valoir 20 000 milliards de dollars, soit plus de 20 fois la valeur actuelle de la plus grande entreprise au monde, Nvidia.
Tout cela semble charmant, jusqu’à ce que vous preniez conscience de la réalité de la situation actuelle de Tesla et de sa direction.