Essayant d'acheter une voiture électrique en 2025, quelque chose ne va pas. Pour commencer, d'autres contribuables ne subventionnent pas le coût aussi généreusement qu'ils l'étaient. Depuis le retrait des rabais gouvernementaux et des exonérations fiscales, une EV signale la richesse plus que la vertu. Un EV coréen, à 80 000 $ et plus, est la veste de chasse en tweed d'aujourd'hui: elle n'a l'air que bon marché. Même la construction la plus humble, votre rêve coûtera plus de 40 000 $. Merde ces contribuables.
L'offre s'est améliorée, mais cela pourrait signifier que la demande a chuté. Votre mécanicien met en garde contre les véhicules électriques chinois: «Il faut des lustres pour obtenir les pièces.» Les guerres tarifaires de Donald Trump pourraient se retrouver avec des véhicules électriques chinoises qui sont jetés ici à des prix de négociation, et vous pourriez rejoindre les 80% des nouveaux acheteurs de véhicules électriques qui achètent des modèles chinois, mais il n'y a rien de pire qu'un mécanicien de roulement des yeux disant « Je vous l'ai dit ».
Illustration: gain de dionneCrédit:
Une surprise déconcertante est la vente de Soft EV. Dans plusieurs salles de vente automobile, vous bourdonnez avec enthousiasme dans la section EV jusqu'à ce qu'un membre du personnel apathique ou junior manque d'excuses pour vous ignorer. Au cours de la dernière année, alors que les ventes hybrides ont augmenté, les ventes de véhicules électriques purs ont fortement baissé, de 5,5 à 4,4% du marché australien. Le vendeur voit vos orteils donner un coup de pied aux pneus et vous traite en conséquence.
Nous sommes allés chez un concessionnaire Toyota, le premier moteur hybride avec la marque de voiture la plus fiable de Prius et Australie. Certes, le nom de leur modèle EV – BZ4X – ne criait pas « Achetez-moi! » Le véritable choc a été lorsque le vendeur a dit, pas du tout subrepticement, «n'achetez aucun EV japonais. Ils sont loin du rythme. Il n'a pas essayé de nous transférer à l'essence ou à l'hybride. Il était juste honnête. J'adore ce type, même s'il n'aurait plus de travail.
Vous vouliez si bien, mais vos recherches constatent qu'un EV n'est pas le cheval et le buggy sans polluant que vous espériez que c'était le cas. En moyenne, il utilise presque autant d'énergie par an qu'un climatiseur d'air à cycle inverse, trois réfrigérateurs ou quatre séchoirs, dont vous ne rêvez de courir.
Mais c'est encore beaucoup mieux pour la planète, donc vous avancez. Vous n'êtes pas en panne sur les véhicules électriques, mais vous vous demandez quel indice vous manque.
Une autre surprise, qui ne devrait peut-être pas être, est le mot sur les bornes de recharge publics EV, dont vous aurez besoin si votre bloc d'unité, comme le nôtre, ne permet pas la charge. Les fils de médias sociaux sur les chargeurs publics montrent un Seigneur des mouches Dystopie: Des stations lent ou en désordre, montées par des trous de temps qui sont partis faire leurs achats, colorés par des trous de chronométrage qui veulent une accusation à 100%, gêné par des conducteurs ayant des attaques de panique de la planification militaire requise pour facturer leur voiture. Il y a environ 2000 stations de recharge publics de véhicules électriques à travers l'Australie, dont un quart sont très puissants. C'est un chargeur public pour 100 à 150 véhicules électriques sur la route. Le gouvernement fédéral a engagé quelque 500 millions de dollars pour construire davantage. Dans un joli paradoxe capitaliste, ceux-ci deviendront plus suffisants si la part de marché des véhicules électriques ne cesse de baisser.
La surprise la plus désagréable est que l'EV qui présente une excellente valeur et le meilleur réseau de charge, est la Tesla. Les amis sont ravis du leur et ils vous donnent un trajet. C'est sympa. Il se conduit plus en toute sécurité que vous ne pourriez le conduire.