Donald Trump, l’homme qui a dit « forez bébé, forez » et qui a qualifié les politiques visant à réduire les gaz à effet de serre d’arnaque imposée aux pauvres d’Amérique, parvient à créer une grande taxe mondiale sur le carbone.
La décision prise cet après-midi par l’Agence internationale de l’énergie de publier un plan en 10 points sur les moyens de réduire l’utilisation du pétrole en raison des pénuries créées par la guerre de Trump contre l’Iran est un plan de réduction des émissions de carbone à tous points de vue, sauf le nom.
Les recommandations donneraient une dose de SSPT à tous ceux qui se souviennent de la guerre des rouleaux de papier toilette de la pandémie, ou qui en ont assez qu’on leur dise de porter un masque facial et de se tenir à au moins 1,5 mètre des autres.
Travaillez à domicile, dit l’AIE. Réduire les limites de vitesse sur autoroute de 10 kilomètres par heure. Utilisez les transports en commun. Augmenter le covoiturage. Restreindre l’utilisation de la voiture dans nos grandes villes grâce à un système de plaques d’immatriculation impairs et pairs. Encourager les gens à installer des appareils électriques plutôt qu’à gaz dans les nouvelles maisons (une politique déjà en place dans certaines régions d’Australie).
Ces idées, ainsi que d’autres, témoignent du fait que la guerre qui a empêché la libre circulation du pétrole et du gaz dans le détroit d’Ormuz – et qui s’est maintenant étendue aux usines de production de pétrole et de gaz de la région – ne sera pas résolue rapidement.
Comme l’a souligné le patron de l’AIE, Fatih Birol : « La guerre au Moyen-Orient crée une crise énergétique majeure, y compris la plus grande rupture d’approvisionnement de l’histoire du marché pétrolier mondial. En l’absence d’une résolution rapide, les impacts sur les marchés et les économies énergétiques vont devenir de plus en plus graves. »
Birol et d’autres acteurs du secteur de l’énergie ne croient tout simplement pas aux affirmations de Trump selon lesquelles la guerre sera bientôt terminée et tout reviendra à la normale.
Le gouvernement qatari a confirmé vendredi que l’impact de l’attaque iranienne contre son usine de production de GNL à South Pars (après une attaque israélienne contre l’usine iranienne) durera des années.
L’AIE sait qu’elle doit trouver des moyens de réduire la demande. D’où son plan en 10 points. Mais elle sait aussi que la flambée des prix joue déjà un rôle.
Les détaillants de véhicules électriques sont inondés de gens qui ont vu 2,50 dollars le litre à la station-service locale, ont regardé leur voiture à essence et ont fait un rapide calcul mathématique dans leur tête.
Compte tenu de l’avènement des véhicules électriques bon marché dans ce pays au cours des deux dernières années, la différence de coût initial entre un véhicule électrique et une voiture traditionnelle s’est presque effondrée. Mais le véhicule électrique sera beaucoup moins cher à exploiter qu’un véhicule à moteur à combustion interne.
C’est l’une des raisons pour lesquelles les économistes s’intéressent aux signaux de prix. Ils fonctionnent vraiment. Cela devrait également encourager le gouvernement albanais à abandonner ses subventions aux véhicules électriques, car les consommateurs n’ont pas besoin d’avantages fiscaux pour acheter étant donné l’évolution du prix du pétrole.
Vendredi, l’économiste en chef de la Commonwealth Bank, Luke Yeaman, a déclaré qu’il y avait désormais une « forte probabilité » que les prix du pétrole augmentent pour se situer entre 120 et 150 dollars le baril.
« À ces niveaux, la destruction de la demande est également inévitable », a-t-il déclaré.
La destruction de la demande signifie un effondrement des dépenses des entreprises et des consommateurs, car le coût de tout ce qui est lié au pétrole devient tout simplement trop élevé. Par conséquent, vous vous retrouvez avec la liste noire de l’AIE, ainsi que des files d’attente en dehors des showrooms BYD et Tesla.
Par hasard, Tesla a dévoilé jeudi son Semi électrique. Tesla prévoit de produire environ 50 000 de ces camions, dont l’autonomie est de 800 kilomètres, selon elle, en 2027.
Les avis des chauffeurs routiers sur les nouveaux véhicules sont extrêmement positifs. Les entreprises de camionnage sont également positives, étant donné les économies qu’elles permettront sur les coûts du diesel en passant aux véhicules électriques.
Trump a utilisé son mépris pour tout ce qui touche à l’environnement comme un insigne d’honneur. À peine quinze jours avant de déclencher la guerre contre l’Iran, son administration a révoqué une décision scientifique de l’ère Obama selon laquelle un certain nombre de gaz à effet de serre constituaient une menace pour la santé publique.
L’annulation de cette décision, a-t-il déclaré, constituait « la plus grande déréglementation de l’histoire américaine » qui rendrait les voitures jusqu’à 2 400 dollars moins chères.
Mais cela ne sert à rien si vous n’avez pas les moyens de conduire la voiture. Les prix du gaz aux États-Unis ont grimpé d’un tiers pour atteindre près de 4 dollars le gallon depuis que Trump a déclenché la guerre.
Aujourd’hui, partout dans le monde, on dit aux gens d’arrêter autant de conduire, de prendre les transports en commun, de lever le pied de l’accélérateur et de faire du covoiturage.
Donald Trump a déclenché une guerre. Mais il ne s’agissait pas seulement de l’Iran et de son régime meurtrier et tyrannique. C’était contre l’utilisation du pétrole.
Shane Wright est correspondant économique principal pour The Age et The Sydney Morning Herald.Connectez-vous via X ou e-mail.