Le problème de l'offre de Mitsubishi est que le Japon n'a assoupli que récemment ses règles en matière d'exportation de matériel de défense et n'a pas l'expérience de l'exportation de navires de guerre ni de leur construction à l'étranger.
A l'inverse, l'allemand TKMS est un exportateur expérimenté qui a récemment livré quatre frégates MEKO A200 à la marine égyptienne.
La frégate Meko A-200 du constructeur naval allemand TKMS est également à l'étude pour la frégate polyvalente de la marine australienne.
La marine australienne utilise actuellement un prédécesseur, le MEKO 200, pour ses frégates actuelles de classe Anzac.
La chaîne de télévision japonaise NHK a rapporté que le Japon proposait de vendre à l'Australie un « modèle nouvellement développé » de frégate, ce qui a fait sourciller certains dans le secteur de la défense.
Le gouvernement a déclaré qu’il souhaitait acheter une frégate « prête à l’emploi » qui nécessiterait des modifications minimes pour accélérer la livraison et réduire le risque d’explosion des coûts et de retards qui ont frappé d’autres grands projets de défense.
Les trois premières frégates seront construites au large et les navires restants seront construits aux chantiers navals Henderson en Australie occidentale.
Une annonce est attendue l'année prochaine après les élections fédérales, qui doivent avoir lieu d'ici mai, et la livraison du premier navire d'ici 2029.
Jennifer Parker, experte associée à l'Université nationale australienne, a déclaré qu'il y avait des avantages et des inconvénients dans les deux options.
« Le Japon ferait tout ce qui est en son pouvoir pour que cet accord fonctionne », a-t-elle déclaré. « Ils y voient le fondement d’un partenariat stratégique, et pas seulement d’un accord d’acquisition de défense. »
Le manque d'expérience du pays en matière d'exportation de navires de guerre constituait cependant un inconvénient.
« Le Mogami est un excellent navire, mais il comporte davantage de risques », a-t-elle déclaré.
« Les Allemands sont très expérimentés dans l’exportation de navires, mais il n’existe aucun impératif stratégique pour s’associer avec eux. »
L'Allemagne a été bouleversée lorsque le gouvernement a réduit cette année à six son contrat avec le constructeur naval allemand Luerssen pour 12 navires de patrouille offshore, et l'année dernière lorsque l'offre de la société allemande Rheinmetall pour la construction de 129 véhicules de combat d'infanterie a été rejetée au profit du sud-coréen Hanwha.