Le ministre déclare que les nouveaux projets sont la meilleure option

Mais la gauche verte du Parti travailliste s'oppose aux nouveaux projets gaziers et fait pression pour accélérer la disparition de cette source de carburant.

King a déclaré l'année dernière que future stratégie gazière doit veiller à ce que la production de gaz australienne ne tombe pas en dessous de la demande, ce qui entraînerait des perturbations de l'approvisionnement et des prix élevés.

NSW et Victoria seront confrontés à des pénuries d’approvisionnement en gaz dès 2026. Crédit: Louie Douvis

« Nous devons garantir que la demande de gaz diminue plus rapidement que l’offre grâce à la transition énergétique », a-t-elle déclaré en octobre.

L'Australie est l'un des plus grands producteurs de gaz au monde, mais les États du sud dépendent fortement des approvisionnements interétatiques. NSW ne produit pas de gaz et Victoria dépend de la diminution de l’approvisionnement de ses champs de Bass Strait.

King a déclaré que la meilleure solution pour NSW et Victoria est d'ouvrir de nouveaux gisements de gaz.

« Le moyen le plus efficace et le plus respectueux des émissions de carbone d’accéder au gaz nécessaire à la transition vers le zéro émission nette est de l’extraire plus près des endroits où il est nécessaire. »

Les deux États dépendent des gisements gaziers du Queensland, mais les producteurs ne peuvent pas simplement augmenter leur offre nationale car ils sont liés par des contrats d’exportation à long terme vers l’Asie.

C'est pourquoi les entreprises privées souhaitent développer des terminaux d'importation de gaz, qui pourraient expédier du gaz liquéfié vers la côte est depuis l'Australie occidentale, le Queensland ou le marché international.

Un autre facteur qui complique la situation pour NSW et Victoria est que le réseau de gazoducs interétatiques fonctionne à pleine capacité, de sorte que même si le Queensland augmentait son approvisionnement, il pourrait ne pas être disponible pour les États du sud.

King a déclaré que les terminaux d'importation pourraient être une option s'ils sont commercialement viables. Des projets sont en cours de développement en Nouvelle-Galles du Sud et à Victoria, mais les promoteurs n'ont pas encore démontré un modèle commercial viable.

Squadron Energy, qui fait partie du groupe Tattarang d'Andrew Forrest, construit ce qui pourrait devenir le premier terminal australien capable de recevoir du GNL. Squadron affirme que la construction est achevée à 90 pour cent, mais elle n'a jusqu'à présent pas été en mesure de signer des accords d'enlèvement avec des fournisseurs de gaz ou des producteurs d'électricité, qui sont cruciaux pour son modèle économique.

Viva Energy propose d'importer du GNL sur le site de sa raffinerie de pétrole de Geelong, mais la décision finale d'investissement sur le projet a été bloquée par le processus d'approbation, y compris l'évaluation des impacts environnementaux par le gouvernement de l'État.

« Si le gaz liquéfié, expédié et livré via un terminal d'importation de GNL peut être compétitif par rapport au gazoduc, alors il pourrait jouer un rôle dans notre mix énergétique », a déclaré King.

La porte-parole de l'opposition, Susan McDonald, a déclaré que le gouvernement n'avait pas réussi à augmenter l'approvisionnement en gaz malgré les avertissements répétés de l'AEMO.

« Les prévisions gazières de l'année dernière prévoyaient des déficits sur la côte Est en 2027, et grâce aux échecs lamentables des travaillistes, cette falaise d'approvisionnement prévue a été avancée à 2026 », a déclaré McDonald.

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