Les affirmations de la coalition et des constructeurs automobiles selon lesquelles les limites de pollution causées par les carburants augmenteraient considérablement le coût des véhicules neufs ont été contredites par une modélisation indépendante qui suggère que l’augmentation moyenne ne sera que de 1 pour cent, soit 500 dollars.
Le gouvernement reste en pourparlers sur son projet visant à plafonner les émissions moyennes de la flotte globale de véhicules vendus chaque année par un constructeur automobile, ce qui, selon lui, réduira la pollution des véhicules à moteur de 60 pour cent sur cinq ans et alignera l’Australie sur le reste des pays développés. monde.
Ces limites visent à encourager les constructeurs à vendre soit des voitures à moteur à combustion plus efficaces, soit davantage de véhicules électriques.Crédit: Bloomberg
Ces limites, qui s’appliquent uniquement aux voitures neuves, visent à encourager les constructeurs à vendre soit des voitures à moteur à combustion plus efficaces, soit davantage de véhicules électriques. Les constructeurs automobiles paieraient une pénalité de 100 dollars pour chaque gramme de dioxyde de carbone par kilomètre au-delà duquel leur flotte dépasserait les plafonds.
Le chef de l’opposition Peter Dutton et la Chambre fédérale de l’industrie automobile, qui représente les principaux constructeurs automobiles, ont critiqué la rapidité et l’ampleur des réformes proposées et ont mis en garde contre une augmentation massive des prix des voitures neuves.
Dans une communication adressée lundi au gouvernement, les experts de l’Institut indépendant Grattan ont rejeté ces affirmations, citant leur analyse selon laquelle le prix moyen des voitures neuves augmenterait d’à peine 1 pour cent.
Le groupe de réflexion basé à Melbourne a également déclaré que les voitures importées répondant à la nouvelle norme permettraient à l’automobiliste moyen d’économiser environ 1 000 dollars en carburant et en entretien sur cinq ans.
« L’annonce du gouvernement a ravivé certaines critiques selon lesquelles une norme d’efficacité énergétique ‘mettrait fin au week-end’… ce ne sera pas le cas, d’autant plus que les objectifs sont conformes à ceux des États-Unis et sont presque certainement réalisables sans impacts négatifs majeurs sur les consommateurs. » » ont déclaré Tony Wood, Alison Reeve et Richard Yan du Grattan Institute dans leur mémoire.
« Des coûts de carburant et d’entretien plus faibles signifient que les consommateurs se sentiront rapidement mieux lotis qu’ils ne le seraient autrement – et bien mieux à long terme. »