Lorsque le Parlement a légiféré pour que les émissions totales des principales installations industrielles doivent diminuer, et non seulement être compensées, ce fut une bonne nouvelle. Mais il n’en demeure pas moins que les émissions de carbone des voitures, des véhicules utilitaires et des SUV contribuent à environ 11 % des émissions de gaz à effet de serre de l’Australie. Et que faisons-nous à ce sujet ?
Si vous demandiez aux gouvernements des États et fédéral, ils vous diraient qu’ils font beaucoup : ils ont introduit des exonérations fiscales sur les avantages sociaux (FBT) destinées à encourager les conducteurs à passer des véhicules essence et diesel aux véhicules électriques ; ils ont fourni davantage de bornes de recharge ; et ils ont offert divers rabais sur les véhicules électriques.
Voiture de société? Les véhicules à double cabine et les 4×4 sont régulièrement utilisés pour les week-ends de pêche et les escapades en famille.Crédit:
À un certain niveau, ça marche. En décembre, la Chambre fédérale de l’industrie automobile a signalé une augmentation des ventes de véhicules électriques à 7,2 pour cent des ventes de véhicules, ce qui est nettement supérieur aux chiffres de 2022.
Mais nous, comptables, n’avons toujours pas vu beaucoup de propriétaires de petites entreprises faire ce changement, en particulier dans les zones régionales. Cela s’explique en grande partie par le fait que le style législatif disparate du Parlement considère rarement la situation dans son ensemble.
Prenez FBT, par exemple. La FBT a été introduite en Australie en 1986. Il s’agit d’une taxe que les employeurs paient lorsque leurs employés reçoivent une partie de leur salaire provenant d’avantages non monétaires, comme une voiture de société, au lieu du salaire. Pour les dirigeants d’entreprise qui perçoivent des salaires, ils sont considérés comme des « salariés » fiscalement et doivent suivre les règles FBT lors de l’achat de véhicules de société pour leur propre usage.
L’exemption FBT pour les véhicules électriques éligibles, applicable à partir du 1er juillet 2022, semble être une excellente politique pour les propriétaires de petites entreprises ayant besoin d’un nouveau véhicule. Autrement dit, jusqu’à ce que vous réalisiez que l’exonération FBT pour les véhicules à double cabine ou à quatre roues motrices éligibles reste inchangée.
Le seul problème pour bénéficier de l’exonération FBT lors de l’achat d’un véhicule à double cabine ou à 4 roues motrices éligible est que, selon la législation, l’usage privé doit être limité. Lorsque les entreprises achètent un véhicule électrique exempté du FBT, il n’y a aucune limite à l’utilisation privée.
À première vue, cela semble donner aux propriétaires de petites entreprises une raison de passer aux véhicules électriques, puisqu’ils peuvent utiliser l’argent de l’entreprise pour acheter un véhicule à usage personnel sans conséquences FBT. Mais en réalité, le bureau des impôts australien semble heureux d’ignorer les multitudes de véhicules à double cabine et de 4×4 régulièrement utilisés pour les week-ends de pêche et les escapades en famille. Ils disent qu’ils sévissent contre cela, mais je n’ai pas encore vu cela se produire.