L’analyste de RBC, Owen Birrell, a déclaré la semaine dernière dans une note adressée à ses clients que les compagnies aériennes pourraient envisager de réduire leur capacité afin d’atténuer l’impact sur leurs bénéfices à la lumière de l’augmentation de leurs factures de carburant.
« Pour la rentabilité des transporteurs, gérer les revenus des sièges disponibles par kilomètre [versus the] coût par siège disponible par kilomètre de diffusion [the metrics most critical to airline margins] est critique », a déclaré Birrell.
Il a également déclaré que les compagnies aériennes sont bien placées pour gérer leurs bases de coûts – à l’exclusion de l’augmentation des coûts du carburant – parce que les transporteurs sont moins contraints par les problèmes de personnel et de flotte et ont accès à des avions plus récents et plus efficaces.
Les actions de Qantas ont atteint vendredi un plus bas de 12 mois, à 4,72 $. Le cours de l’action du secteur aérien, autrefois enviable, a chuté de près de 30 pour cent au cours des six derniers mois en raison d’une série de scandales qui ont embrouillé le transporteur.
Les conseillers en vote du pays ont rejeté à l’unanimité le plan de rémunération des dirigeants de Qantas et ont exhorté les actionnaires à voter contre lors de l’assemblée générale annuelle des compagnies aériennes la semaine prochaine, avec l’Australian Council of Superannuation Investors, Glass Lewis, Ownership Matters, Institutional Shareholder Services et le L’Association australienne des actionnaires recommande une grève.
Le directeur du conseil d’administration, Todd Sampson, devrait également faire face à un vote de protestation, avec Ownership Matters et l’Australian Council of Superannuation Investors recommandant au vétéran du marketing de démissionner du conseil d’administration, qui est au milieu d’une crise de réputation et fait face à un long chemin pour regagner la confiance. des clients, des employés et des investisseurs.
L’Association australienne des actionnaires et Institutional Shareholders Services ont également demandé aux investisseurs de voter contre les droits de performance prévus pour la nouvelle patronne de la compagnie aérienne, Vanessa Hudson. Le groupe a déclaré un bénéfice sous-jacent record de 2,47 milliards de dollars pour l’exercice 2023, un record pour l’activité de transport qui a accumulé plus de 7 milliards de dollars de dettes à cause du COVID-19. Ce résultat a suscité l’indignation des consommateurs et de l’industrie. Deux semaines plus tard, la Commission australienne de la consommation et de la concurrence a annoncé qu’elle avait intenté une action en justice contre la compagnie aérienne pour avoir prétendument vendu des billets pour des vols déjà annulés, ce qui a conduit à la démission anticipée du directeur général de longue date, Alan Joyce.
Qantas a également récemment perdu son appel devant la Haute Cour à la suite de deux défaites successives devant la Cour fédérale, qui a déterminé qu’elle avait externalisé illégalement 1 700 postes de manutentionnaire au sol pendant la pandémie de COVID-19.
Le président Richard Goyder a annoncé qu’il quitterait ses fonctions au sein du transporteur d’ici la fin de cette année dans le cadre d’une refonte plus large du conseil d’administration des entreprises, suite à l’immense pression des actionnaires et des employés de Qantas qui affirment que Qantas est mal gouvernée depuis des années.
Virgin Australia et Regional Express ont été contactés pour commentaires.
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