Mais l’ancien architecte du gouvernement, Lionel Glendenning, a déclaré qu’une fissure mise en évidence dans la cheminée de la chaufferie n’était en fait pas un signe de détérioration mais une seule fracture de dilatation thermique préservée dans le cadre de l’adaptation primée du bâtiment Powerhouse en 1988.
Il avait été conservé comme « preuve de la vie industrielle de tous les bâtiments qui faisaient partie du complexe Power House et Tram Depot ».
Une fracture de dilatation thermique dans la cheminée a été délibérément préservée.Crédit: Louis Douvis
La Catalina volante est une exposition prisée de l’exposition sur les transports de la Powerhouse et, avec la locomotive n°1 et la machine à vapeur Boulton & Watt, elle reviendra au musée lors de sa réouverture en 2027.
La Catalina Frigate Bird II a été offerte au musée par le capitaine PJ Taylor, un aviateur australien qui a traversé le Pacifique Sud, de l’Australie au Chili, via Tahiti et l’île de Pâques, en 1951, avec pour mission de trouver la route aérienne la plus courte depuis l’Australie. .
Il est exposé depuis l’ouverture du musée, pièce maîtresse de l’exposition sur les transports du musée.
Un porte-parole a confirmé que la Powerhouse était en discussion sur la faisabilité d’exposer temporairement le Catalina au HARS Aviation Museum, sous réserve d’une évaluation de la conservation des conditions et de leur pertinence pour le Catalina.
« Le Catalina n’ira nulle part sans un niveau approprié de conditionnement environnemental contrôlé pour prendre soin de l’objet », a-t-elle déclaré.
« Le Catalina ainsi que d’autres objets emblématiques de la collection du musée seront réinstallés au Powerhouse Ultimo une fois les travaux de revitalisation terminés. »
L’hydravion Catalina Frigate Bird II à Rose Bay le jour de son vol vers le Chili en mars 1951. Crédit: Archive
L’ancien conservateur principal du musée, Andrew Grant, a déclaré que le musée ne devrait pas du tout envisager de démonter et de retirer le Catalina.
« Ce qui ne fait aucun doute, c’est que le démontage et le retrait proposés du Catalina ainsi que sa relocalisation et son remontage exposent cet avion très important à des risques inutiles », a-t-il déclaré.
« Il ne fait également aucun doute que les conditions de stockage et d’exposition proposées chez HARS ne correspondent pas à l’environnement climatisé et climatisé d’Ultimo.
« J’insiste sur le fait qu’il ne s’agit pas ici d’une critique de l’organisation HARS ou de ses membres, qui font un travail remarquable en préservant l’histoire de l’aviation australienne. »
D’autres objets importants, dont l’horloge de Strasbourg, le wagon du gouverneur et l’ambulance aérienne, sont destinés à être stockés sur la colline du château.
Les composants originaux du Kings’ Cinema, un cinéma art déco recréé sur le modèle de ceux construits par la célèbre chaîne Kings Cinema dans de nombreuses banlieues de Sydney, seront également stockés à Castle Hill.
Au-delà du retour garanti des trois objets célèbres, la programmation des expositions déterminerait quels objets seront exposés lors de la réouverture de Powerhouse Ultimo, a déclaré un porte-parole du musée.
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