Les ventes de carburant dans l’ensemble du réseau de commodités existant de Viva sont toujours inférieures d’environ 7 pour cent aux niveaux d’avant la pandémie, bien qu’elles aient augmenté de 4 pour cent au cours des six mois précédant juin, a indiqué la société dans une mise à jour semestrielle.
Wyatt a déclaré que les pressions liées au coût de la vie, notamment la hausse des prix de l’essence, qui restent obstinément au-dessus de 2 dollars le litre, pesaient sur les automobilistes. « Passer de 1,60 $ à 2,20 $, en raison de la baisse des taux de change et de la hausse des prix du pétrole, représente évidemment un grand pas en avant pour les gens », a déclaré Wyatt. « Ce n’est pas là le problème. C’est le coût du carburant qui s’ajoute au coût de l’électricité, du gaz et de tout le reste.
Les ventes de carburéacteur aux compagnies aériennes et de diesel aux sociétés minières et de transport par l’intermédiaire de la branche commerciale et industrielle de Viva ont fortement augmenté, de 15 pour cent, alors que l’industrie aéronautique australienne rebondit grâce au retour des voyages internationaux.
Viva a déclaré qu’elle avait été contrainte de retarder jusqu’au second semestre 2025 le déploiement de l’essence à très faible teneur en soufre, qu’elle prévoyait de vendre via son réseau Bowser d’ici l’année prochaine. normes de qualité des carburants qui seront introduites l’année prochaine pour permettre des technologies de véhicules à faibles émissions.
Wyatt a déclaré que Viva déposerait désormais une demande de dérogation auprès du gouvernement fédéral pour couvrir le décalage temporel. L’investissement de 350 millions de dollars destiné à convertir la raffinerie, le plus important réalisé par l’entreprise au cours des 20 dernières années, a déraillé en raison des difficultés d’approvisionnement en pièces détachées pour l’installation, a-t-il expliqué.