Là où une fois que les propriétaires de Tesla étaient considérés comme des guerriers environnementaux riches du centre-ville, les propriétaires d'aujourd'hui sont soumis à la dérision en tant que partisans de facto de Trump.
Les Musk-Mobiles sont désormais Kryptonite aux anciennes légions de fans progressistes de Tesla, et la société le sait.
Mis à part les sentiments politiques, il y a aussi un problème de taille BYD pour Tesla, car la concurrence du fabricant chinois des véhicules électriques s'intensifie à une vitesse vertigineuse. BYD n'est que l'un d'une liste naissante d'entreprises chinoises qui peuvent surpasser Tesla sur le prix et même la technologie.
Alors, comment Musk épouser les vents contraires actuels de Tesla, commerciaux, commerciaux et compétitifs avec ses affirmations selon lesquelles la société sautera toutes les grandes entreprises du monde?
Cela a beaucoup à voir avec le plan de Tesla de lancer son service de robotaxi (à partir du Texas) plus tard cette année et son développement de robots humanoïdes. (Tesla promet des véhicules autonomes depuis 10 ans.)
Musk estime que la robotaxie autonome changera la donne, libérant des conducteurs pour se coiffer et se maquiller, prendre le déjeuner ou même faire une sieste alors qu'ils zooment vers leur destination. Et juste pour ce peu de bling, les voitures peuvent se rendre hors de l'usine et se livrer à leur nouveau propriétaire.
Elon Musk à l'événement Robotaxi «We, Robot».Crédit: Tesla
Mais peuvent-ils tuer les revenus Tesla et le propulser dans une ligue à part, une coupe au-dessus des autres fabricants de voitures du monde? Le jury est bel et bien là-dessus.
Que les croyants ou les sceptiques aient rendu le bon pari deviendront plus clair une fois les essais au démarrage, et il y a une bande d'experts techniques qui croient que Tesla est derrière la courbe sur la technologie logicielle nécessaire pour garantir que ses véhicules peuvent éviter les accidents et gérer toutes les contactions de conduite dans des conditions réelles.
La robotaxie de Tesla devrait également faire face à d'autres technologies sans conducteur telles que le projet automobile autonome de Google, Waymo, qui est considéré comme plus avancé et plus sûr mais actuellement trop cher pour être commercial. Et la menace des constructeurs automobiles chinois n'est jamais hors du cadre.
Impéré par les opposants, Musk a été optimiste mercredi sur la prochaine étape dans l'avenir de Tesla.
« Dans un avenir pas trop lointain, l'achat d'une voiture à essence qui n'est pas autonome sera comme monter un cheval tout en utilisant un téléphone flip. Certaines personnes le font toujours, mais c'est rare. »
Il y a du temps, il n'y a pas si longtemps, alors que ces mots de Musk auraient été suffisants pour remettre les sceptiques dans leur boîte.
Mais après Doge, sa bromance avec Trump et Turning X (anciennement connu sous le nom de Twitter) en feu de bac, la confiance sans entraves de Musk n'est peut-être pas suffisante pour remettre Tesla sur la bonne voie.