Les arrivées internationales dans les aéroports australiens restent en baisse d’environ un million de personnes par rapport aux chiffres d’avant la pandémie, ce qui a incité le patron de l’Australian Airports Association à appeler le gouvernement fédéral à redoubler d’efforts pour attirer les transporteurs mondiaux dans le pays.
Le directeur général de l’Australian Airports Association, James Goodwin, a déclaré mercredi que le gouvernement fédéral devait combler le trou béant du marché du tourisme international en réévaluant le couvre-feu dans les principaux aéroports, dont Sydney et Adélaïde, en renforçant la visibilité de l’Australie régionale, en simplifiant les demandes de visa et coordonner les fonds d’attraction de l’aviation basés sur l’État.
Le directeur général de l’association australienne des aéroports, James Goodwin, a appelé le gouvernement fédéral à faire davantage pour stimuler la reprise des voyages internationaux en Australie.Crédit:Scott McNaughton
Goodwin a dirigé mercredi une enquête parlementaire sur les secteurs australiens du tourisme et de l’éducation internationale, supervisée par le ministère des Affaires étrangères, de la Défense et du Commerce, affirmant que près d’un million d’arrivées internationales n’étaient pas encore revenues sur les côtes australiennes depuis le COVID-19.
L’industrie du tourisme international a fait un retour étonnant depuis qu’elle a été ancrée en raison de COVID-19 en 2020, mais il reste un déséquilibre persistant entre le nombre de voyageurs sortants et entrants, le nombre d’Australiens recherchant des côtes étrangères dépassant largement les arrivées internationales. Le nombre de passagers internationaux en Australie continue de se situer à environ 70% des niveaux d’avant la pandémie, ce qui signifie qu’il manque encore environ 900 000 arrivées internationales.
« L’Australie doit être considérée comme un endroit sûr et efficace où les compagnies aériennes peuvent faire des affaires. Les compagnies aériennes mondiales ont besoin du soutien du gouvernement pour reprogrammer les itinéraires, les horaires et les opérations. Nous devons examiner attentivement le réseau ici et l’accessibilité de l’Australie, en particulier à la lumière des pressions exercées sur les transporteurs pour passer à des émissions nettes nulles », a déclaré Goodwin.
Le moyen le plus simple pour le secteur mondial de l’aviation de réduire ses émissions de carbone est de réduire ou de réduire le nombre de services sur les routes long-courriers. L’association veut s’assurer que l’Australie atténue son désavantage géographique dans ce processus en veillant à ce que les processus réglementaires du pays ne deviennent pas peu attrayants pour les transporteurs mondiaux.
«Avec certains de nos principaux aéroports actuellement limités par des couvre-feux, des problèmes de personnel au sein des organismes gouvernementaux, des problèmes de créneaux horaires et des contrôles obsolètes sur le nombre de mouvements par heure … nous devons faire tout ce qui est en notre pouvoir pour nous assurer que l’Australie est un endroit sûr et fiable pour voler dans l’intérêt du secteur et de l’économie en général », a déclaré Goodwin.
Il a ajouté que les voyageurs d’affaires internationaux ne sont pas retournés dans les aéroports australiens en raison du coût élevé des billets d’avion et, pour certains marchés émergents comme l’Inde, de la lenteur des systèmes de traitement des visas. L’association aimerait voir un investissement gouvernemental important dans la technologie biométrique et un système de traitement des visas amélioré.