Airbus a alerté ses clients que des centaines d’avions de la famille A320neo devront être inspectés pour détecter d’éventuels défauts structurels liés à des techniques de fabrication défectueuses chez un fournisseur.
La plupart des avions – quelque 460 cellules – sont d’une manière ou d’une autre dans le système de fabrication d’Airbus et n’ont pas encore été livrés aux clients, a déclaré Airbus aux clients de l’A320 la semaine dernière. 168 autres avions sont en service, selon une présentation consultée par Bloomberg. Au total, le nombre d’avions soumis à des contrôles s’élève à 628, selon la présentation.
Sur le nombre total d’avions potentiellement concernés, 168 sont déjà en service, tandis que 245 sont sur la chaîne d’assemblage final ou en préparation pour la livraison. 215 autres en sont aux premiers stades de production.Crédit: PA
Les revêtements extérieurs des avions concernés pourraient être soit trop fins, soit trop épais par rapport aux spécifications de fabrication d’Airbus, en raison de la variabilité du processus de fraisage, selon la présentation. Les contrôles sont si étendus parce que les panneaux ne portent pas de numéro de série, ce qui les rend plus difficiles à retracer.
Les panneaux en cause se trouvent sur le sommet de l’A320 et sont adjacents de chaque côté de la porte d’entrée principale. Bien que les inspections soient relativement simples et non invasives, elles devront être effectuées sur tous les avions, car le mauvais lot de pièces ne peut pas être traçable via un numéro de série, a déclaré une personne proche du dossier.
Sur le nombre total d’avions potentiellement concernés, 168 sont déjà en service, tandis que 245 sont sur la chaîne d’assemblage final ou en préparation pour la livraison. 215 autres en sont aux premiers stades de production. Airbus a déclaré lors de la présentation qu’une « proportion significative » de panneaux seront conformes, et seront donc acceptables dans leur état actuel.
« La source du problème a été identifiée, contenue et tous les panneaux nouvellement produits sont conformes à toutes les exigences », a déclaré un porte-parole d’Airbus.
Il s’agit du dernier défi pour l’avionneur après un rappel de ses avions le week-end en raison d’un problème logiciel qui a conduit à l’immobilisation de milliers d’avions à travers le monde.
Les actions de la société ont chuté jusqu’à 10 pour cent lundi avant de clôturer en baisse de 5,8 pour cent.