Il n'est pas clair si l'accident résulte des actions sur le pont volant seul ou s'ils étaient en combinaison avec un autre problème lors du décollage. Ce qui est certain, cependant, c'est que les commutateurs de carburant ne peuvent pas se déplacer eux-mêmes.
Bailey, après avoir lu le rapport, a suggéré: « Il se pourrait bien que le pilote de pilote n'avait pas la main sur les leviers de poussée, (et étant) du côté droit, il n'aurait pas pu les éteindre parce qu'il aurait été occupé à se concentrer sur son affichage volant. »
Dans ce scénario, le pilote de surveillance plus haut de gamme, à gauche, aurait pu être le seul acteur, a déclaré Bailey, et le dialogue du rapport reflétait le moment du calcul.
Bailey, qui a évalué les enregistreurs vocaux du cockpit dans le cadre d'une enquête sur le crash aérien, a averti qu'à ce stade, les professionnels ne pouvaient que spéculer à distance.
Un autre pilote à la retraite avec une expérience dans les enquêtes sur les collisions a déclaré que, à moins que le transcrit de l'enregistreur vocal du cockpit soit «absolument clair», les enquêteurs eux-mêmes peuvent être «perplexes et se gratter la tête». Dans ce scénario, il est «facile de blâmer les pilotes».
Ce qui est clair, c'est que les grandes réputations sont en jeu.
Air India est un opérateur national ambitieux – avec une expansion dramatique prévoit de desservir une économie croissante et une diaspora (y compris en Australie). La compagnie aérienne a reconnu «la réception du rapport préliminaire publié» et a déclaré qu'elle «continuerait à coopérer pleinement avec l'AAIB et d'autres autorités à mesure que leur enquête progresse».
La réputation de Boeing est également en jeu.
Le fabricant d'avion américain essaie de dépasser les retombées des problèmes de fabrication affectant deux de ses avions max 737, qui se sont écrasés en 2018 et 2019. Un nouveau problème avec son Dreamliner pourrait paralyser.
« Nos pensées restent avec les proches des passagers et de l'équipage à bord d'Air India Flight 171 ainsi que de toutes les personnes touchées au sol à Ahmedabad », a déclaré Boeing. «Nous continuons à soutenir l'enquête et notre client.»
La réputation nationale de l'Inde est également en jeu, son dossier de sécurité aérienne et ses pilotes.
L'Association des pilotes des compagnies aériennes de l'Inde a rejeté le «biais» du rapport préliminaire envers l'erreur du pilote. «Nous rejetons catégoriquement cette présomption et insistons sur une enquête équitable et fondée sur des faits.»
En d'autres termes, il serait trop pratique pour la tragédie d'être soigneusement imputée à un seul point d'échec, mais avec le rapport final sur l'accident susceptible d'être plus d'un an, l'angoisse des victimes et des familles des équipages ne sera pas facilement assurée.
Même avant la publication du rapport préliminaire de l'AIBB, aucune directive de navigabilité n'a été mise sur le 787 Dreamliner par son fabricant Boeing, le National Transportation Safety Board américain et la Direction de l'enquête sur les accidents aériens britanniques.
Ce qui est certain, c'est que plus il y a une connaissance incomplète de la cause de l'accident tragique (qui a également tué 19 personnes sur le terrain où elle a eu un impact sur une boule de feu), plus elle invite l'incertitude et l'anxiété.
La queue de l'avion d'Air India est devenue coincée dans la salle à manger d'une auberge de étudiants en médecine.Crédit: Getty
Lorsque Malaysia Airlines MH 370 a disparu en 2014, différentes voix du gouvernement malaisien ont publié des informations contradictoires, envoyant le public à différentes conclusions, et même offrant de l'espoir dans les premières heures quand il n'y en avait pas.
Mal géré, les conséquences déjà traumatisantes d'un accident peuvent devenir une passerelle vers les théories du complot. C'est quelque chose qui contribue à peine à un monde d'aviation plus sûr et plus sûr.
Pour cette raison, avant même que le rapport final ne soit rendu public, les clarifications des autorités indiennes sont possibles. Les familles des victimes et le public plus large voudront en savoir plus – quelles que soient les conséquences pour la réputation.