Clark est reconnu pour guider Emirates d'un petit acteur au milieu des années 80 dans le géant mondial qu'il est aujourd'hui. Après des décennies d'agrandissement des clients long-courriers, Emirates maintient désormais la plus grande flotte de l'Airbus A380 populaire.
Après des années de retards dans la capacité de production de Boeing et Airbus, Emirates est en train de mettre à niveau 200 avions, y compris sa populaire flotte forte d'A380.
« C'est une stratégie qui parle de l'incertitude de ce que les fabricants feront pour nous à l'avenir au cours des 10 ou 15 prochaines années », a-t-il déclaré.
Boeing, basée aux États-Unis, a été assailli par une série de problèmes de contrôle de la qualité, d'action industrielle, de contrôle réglementaire et de difficultés de changement de fourniture depuis les pénuries de pièces à l'échelle de l'industrie de la pandémie Covid-19. En octobre, Boeing n'a produit que 14 avions.
Clark a parlé à Melbourne où il avait assisté à l'Open d'Australie parrainé par Emirates. Il prédit que la concurrence d'Emirates de Qatar Airways sera bonne pour les Australiens lorsque le rival basé à Doha commence 28 services hebdomadaires de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth.
«Il n'y a rien de mal à la concurrence» qui «est bon pour le consommateur».
Le Qatar et Virgin ont déjà commencé à offrir des tarifs de retour en Europe pour moins de 2000 $, avant l'approbation de l'accord sous réserve de l'approbation finale par les régulateurs.
Clark a joué les suggestions Emirates, qui a un accord de partage approfondi avec Qantas, avait beaucoup à perdre du plan du Qatar d'acquérir 25% de Virgin.
« Depuis que nous sommes arrivés sur le marché et que nous avons fait ce que nous avons fait, puis Etihad et Qatar Airways après cela … le marché a grandi avec nous. »
La décision des régulateurs d'ouvrir le marché a accru les capacités de voyage pour les Australiens.
Australian Airlines détenait 32,8% du marché international des passagers australiens, Qantas (et Jetstar) représentant 26,1%, selon le Livre blanc de l'aviation, publié en août. Virgin Australia avait 6,7%.
Dans l'environnement actuel, il n'y a pas de pénurie de demande pour le type de vols de vols émirats et du Qatar, a déclaré Clark, notant cependant que l'approbation finale n'avait pas été accordée par la Commission australienne de concurrence et de consommation (ACCC).
Il a déclaré: «Il y a un peu de risque» dans les billets avant le vente si l'accord n'a pas d'approbation finale, ce qui rendra la «vie difficile» pour les personnes qui ont réservé.
Même si la croissance intérieure des tarifs a «modéré», selon la banque d'investissement, ce mois-ci, la demande de vols internationaux en Australie est «forte avec des tarifs soutenant une croissance positive en glissement annuel».
La demande refoulée de voyages peut être vue dans les ventes de billets d'Emirates, a déclaré Clark, aplatissant ce qui avait été autrefois des pics saisonniers et des creux.
« Nous avons vu un remplissage des creux », a déclaré Clark. «Il y a donc eu un mouvement en dehors des périodes traditionnelles.»
En novembre dernier, par exemple, était le «plus robuste» pour la vente de billets dans l'histoire d'Emirates, a-t-il déclaré.