Comme plus de vols internationaux peuvent être effectués avec des avions à corps étroit et à une seule catégorie, la logistique du changement de service alimentaire.
Sur certains vols, les passagers sont encouragés à acheter de la nourriture et des boissons à partir de menus de dos, ce qui provoque une pression continue de la cloche d'appel. Avec le chariot de boisson occupant une allée solitaire, il est difficile pour les préposés d'atteindre les clients impatients vers l'avant ou à l'arrière du chariot.
Le même chariot sur un avion unique peut également empêcher les passagers de se rendre aux toilettes, créant une autre frustration.
« Il y a une quantité limitée d'espace à bord, et si tout le monde se comporte d'une manière où ils pensent avoir une session du dimanche, alors c'est juste le chaos », a déclaré le préposé.
Alors que les incidents de passagers indisciplinés peuvent se produire sur n'importe quel vol, les services vers et depuis Bali ont été distingués comme source de problèmes.
« Partout où il y a des bogans qui volent essentiellement pour des vacances bon marché, c'est l'endroit où vous rencontrerez les problèmes », a déclaré l'agent de bord.
Les passagers en route vers une escapade à la plage ou le retour de l'un peuvent souvent avoir un état d'esprit qui encourage une telle agitation.
« Le problème est qu'ils savent que nous ne pouvons pas les effacer », a déclaré le préposé. «Dans un lieu sous licence, ils se feraient juste jeter. Nous ne pouvons pas le faire. Nous devons gérer la situation dans les airs.»
Ce n'est pas seulement une grossièreté ivre. Dans les cas compilés par le syndicat des travailleurs des transports, un vol a été détourné en raison du comportement erratique d'un passager d'un épisode de drogue. Un autre préposé a été poussé dans une rangée de sièges, assermentée et a fait fobier lors de la conception de la sécurité.
Un homme du Queensland accusé après l'assaut contre l'avion à l'aéroport de Perth.Crédit: AFP
L'agent de bord avec des décennies d'expérience a expliqué: «Les gens savent quand ils sont à bord qu'ils peuvent s'en tirer probablement un peu pire que ce qu'ils le feraient dans un pub normal ou un lieu normal.»
Les compagnies aériennes et l'équipage cherchent généralement à désamorcer la situation avec un passager perturbateur.
Les équipes de vol ont une «formation complète» pour les scénarios en vol, y compris ceux liés à la sécurité intégrée.
Au-delà de la coupe de l'approvisionnement en alcool des passagers, la prochaine décision consiste à impliquer la police «au sol» si le comportement du passager «a progressé vers le point».
Cela donne un vol tendance alors que les équipes de vol tentent de gérer et de désamorcer une situation volatile. Le capitaine de l'avion est tenu à jour sur la situation en cours.
Les équipages de Jetstar peuvent communiquer directement avec le centre d'opérations des compagnies aériennes pour élaborer un plan d'action.
Un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré que ses équipages étaient hautement formés pour désamorcer un comportement perturbateur. Néanmoins, il peut y avoir des moments où «une intervention plus forte est nécessaire, notamment en détournant l'avion pour la sécurité de tout le monde à bord et en demandant de l'aide à la police».
Les équipages de vol sont prêts et disposés à le faire, a déclaré le porte-parole, car «nous prioriserons toujours la sécurité de notre équipe et de nos clients».
L'expert en aviation Keith Tonkin a déclaré: « Les pilotes sont avant tout piloter l'avion et s'assurer qu'il se poursuit comme prévu, mais aussi gardant très conscient de la situation dans la cabine et faisant des plans d'urgence au cas où cette situation empire ou pour une raison quelconque, ils doivent se détourner. »
« Donc, une partie de votre planification continue lorsque vous volez est de savoir où vous allez ensuite pour une raison quelconque, qu'il s'agisse d'une urgence médicale ou de gérer ce genre de situation en vol, et de pouvoir détourner. »
Le secrétaire national de TWU, Michael Kaine, a qualifié l'équipage de cabine «les premiers intervenants de l'aviation».
« Chaque jour, ils traitent des passagers agressifs, des urgences médicales et d'autres scénarios stressants, et de plus en plus ils n'ont pas assez de personnel expérimenté pour le faire », a déclaré Kaine.
Le syndicat aimerait voir une commission de ciel sûre et sécurisée pour s'assurer que les décisions en matière de dotation en aviation sont prises «dans l'intérêt public».
Le surintendant de l'AFP (National Aviation) Amanda Glover a déclaré: «L'AFP n'a pas de tolérance à toute forme de comportement antisocial ou dangereux destiné aux voyageurs, aux travailleurs et aux membres de l'application des lois dans l'environnement de l'aviation.»
«L'AFP s'engage à protéger le public itinérant et les officiers n'hésiteront pas à agir lorsque la sécurité des aéroports ou des avions est menacée par un comportement perturbateur ou violent.»
Les répercussions légales ne sont qu'une partie de l'image; Les compagnies aériennes elles-mêmes peuvent – et parfois le faire – interdire aux clients querelleurs de voler.
Un code de pratique volontaire en 2021 par les compagnies aériennes sur le comportement des passagers a déclaré qu'en plus d'empêcher un client de monter à bord d'un avion, les compagnies aériennes pourraient chercher à détenir des «passagers qui sont offensants ou perturbateurs responsables de leur comportement, notamment des coûts de diversions et des dommages aux avions et imposant des interdictions à de futurs déplacements».
Le comportement perturbateur semble faire partie d'une tendance mondiale.
Les chiffres de l'International Air Transport Association montrent que sur la base de 53 538 rapports d'incident de plus de 60 opérateurs dans le monde, il y a eu un incident pour 395 vols en 2024 contre un incident pour chaque 405 vols en 2023.
« La non-conformité à l'instruction de l'équipage était le descripteur le plus fréquent », a déclaré l'IATA. « Cependant, le nombre de rapports mentionnant des comportements verbaux et physiquement abusifs a également augmenté en 2024. »
Étant dans les airs et à des quartiers proches, les passagers indisciplinés créent des tensions et une peur pour les autres à bord.
«Alors que (Cabin Crew) a affaire à un passager particulier, ils sont détournés de garder un œil sur ce qui se passe d'autre et de fournir ce service.»
Pour les passagers enfouis, les perturbations peuvent influencer l'expérience de toute la cabine. « Cela enlève beaucoup de confiance aux autres voyageurs sur la sécurité et la durée du vol », a déclaré Tonkin.
Pour l'équipage de première ligne, les perturbations sont une source de préoccupation.
Une récente enquête concernant environ 400 membres d'équipage de cabine par le syndicat des travailleurs des transports a révélé que pendant près des trois quarts (73%), «leur sécurité au travail a été compromise par la maltraitance / la colère des clients» tandis que 77% avaient «traité les passagers présentant des risques au public».
Dans la même enquête, Cabin Crew a signalé une liste diverse des situations volatiles et dangereuses avec des passagers indisciplinés. Dans un cas, un passager «sous l'influence de la drogue, s'est mis à feu. Arrest à son arrivée».
Un autre a déclaré qu'ils devaient appeler l'AFP «à plusieurs reprises pour rencontrer l'avion en raison d'un comportement agressif des passagers qui menaçait la sécurité des passagers».
« Le comportement des passagers devient de plus en plus radical, plus agressif et il devient plus dangereux d'être contenu dans un tube métallique avec eux », a déclaré un autre agent de bord.