« Ce que je dirai, c’est que j’ai passé la majeure partie de ma vie dans la course, j’ai toujours eu une passion pour ce sport, et si l’ATC pensait que je pouvais aider, je serais plus qu’intéressé.
« Je serais plus que confiant de pouvoir aider l’ATC à devenir l’un des principaux clubs de course en Australie.
« Ils ont tout là-bas. Ils ont un bon produit. Dans deux ou trois ans, je pourrais voir le club vibrer. Je connais beaucoup de gens et d’entraîneurs depuis longtemps, et j’ai toujours bien travaillé avec Peter – chaque club doit avoir une bonne relation de travail avec Racing NSW pour réussir. »
Il est apparu en septembre que l’ATC devait 145 millions de dollars à Racing NSW sous la forme d’un prêt sans intérêt, qui n’est remboursable que s’il vend un actif majeur. Le club doit également 30 millions de dollars à la Commonwealth Bank, qui doivent être payés en octobre 2026.
L’ATC a limogé son PDG Matt Galanos en septembre, ce qui a conduit deux administrateurs, Ben Bayot et Natalie Hewson, à quitter le conseil d’administration la même semaine. Bayot a déclaré qu’il était « intenable de continuer à travailler avec un conseil d’administration dysfonctionnel ».
La vente bâclée de Rosehill, pour 5 milliards de dollars, au gouvernement de l’État en mai, a mis la pression sur l’ATC pour qu’elle soit performante financièrement. Le club a enregistré une perte d’exploitation de 2,59 millions de dollars au cours de l’exercice dernier, mais a affirmé que 2 millions de dollars avaient été dépensés pour s’assurer que les membres savaient exactement pour quoi ils votaient lors de l’accord de Rosehill.
Hale a écrit aux membres pour les informer que « les activités principales du club fonctionnent bien » et qu’ils avaient l’avantage de posséder le terrain à Rosehill et un autre hippodrome, Canterbury.
Une foule record a assisté à l’Everest Day à Randwick en octobre pour voir le champion de Hong Kong Ka Ying Rising remporter la course phare de 20 millions de dollars. Les foules à Rosehill ont cependant continué à diminuer au cours de la dernière décennie, comme l’ont souligné ceux qui soutiennent la vente de la voie ferrée ouest de Sydney à des fins de logement.
Fletcher était chargé d’offrir à Hawkesbury sa première réunion autonome le samedi et d’augmenter ses bénéfices en construisant à la périphérie de la piste.