L’Australie se joindra cette semaine à un sommet organisé par la France et la Grande-Bretagne pour organiser une coalition mondiale visant à protéger la navigation dans le détroit d’Ormuz après la fin de la guerre entre les États-Unis, Israël et l’Iran.
Ni les États-Unis ni l’Iran ne devraient jouer un rôle dans cet effort multinational, qui n’est pas lié aux mesures prises par Trump pour imposer un blocus aux navires iraniens utilisant le détroit dans le but de renforcer sa position dans les négociations avec l’Iran.
Les mesures prises par l’Europe pour rouvrir cette voie navigable cruciale ont eu lieu alors que le Premier ministre Anthony Albanese se rendait mardi à Brunei et en Malaisie pour renforcer les approvisionnements en carburant de l’Australie.
Si Albanese ne peut pas assister au sommet en personne en raison de ses engagements de voyage, il pourrait rejoindre la réunion par liaison vidéo ou envoyer un collègue de haut rang tel que la ministre des Affaires étrangères Penny Wong pour représenter l’Australie.
Paris est probablement le lieu du sommet, auquel une quarantaine de pays ont été invités, mais cela n’a pas encore été confirmé.
Le président français Emmanuel Macron a déclaré que la conférence impliquerait « des pays prêts à contribuer à nos côtés à une mission multinationale pacifique visant à restaurer la liberté de navigation dans le détroit ».
« Cette mission strictement défensive, distincte des parties belligérantes au conflit, a vocation à être déployée dès que les circonstances le permettront », a-t-il précisé.
Le Premier ministre britannique Keir Starmer a déclaré que le sommet discuterait d’un « plan multinational coordonné, indépendant » pour protéger la navigation dans le détroit.
La Grande-Bretagne a réuni « plus de 40 nations qui partagent notre objectif de restaurer la liberté de navigation » et le sommet discutera des moyens de protéger le transport maritime « lorsque le conflit prendra fin », a déclaré Starmer.
Le ministre de l’Industrie de la Défense, Pat Conroy, a déclaré mardi que l’Australie « participerait très certainement à ce sommet ».
« Nous sommes très impatients de voir (…) une ouverture par des moyens diplomatiques du détroit d’Ormuz », a déclaré Conroy à la radio ABC.
Le blocus du commandement central américain – un acte de guerre – a commencé mardi à minuit (AEST) pour étouffer la principale bouée de sauvetage économique de Téhéran après que les pourparlers à Islamabad n’ont pas permis de parvenir à un accord sur la capacité nucléaire de l’Iran et d’autres questions susceptibles de mettre fin au conflit vieux de sept semaines.
« Nous ne pouvons pas laisser un pays faire chanter ou extorquer le monde », a déclaré le président américain Donald Trump au début du blocus, après avoir promis d' »éliminer » tout navire d’attaque rapide iranien qui s’approcherait de la marine américaine.
Trump a déclaré que les Iraniens avaient contacté les États-Unis pour tenter de reprendre les négociations, et l’Associated Press a rapporté qu’une nouvelle série de réunions en personne était à l’étude, citant trois responsables familiers avec la situation.
« Nous avons été appelés par l’autre partie ; ils aimeraient vraiment conclure un accord », a déclaré Trump à la Maison Blanche.
CNN a rapporté qu’au moins 15 navires de guerre américains faisaient partie du blocus dès le premier jour, citant un haut responsable américain. La mission des navires est d’empêcher les navires commerciaux de transiter par les ports iraniens des deux côtés du détroit, en particulier ceux transportant du pétrole vers des acheteurs tels que la Chine.
Cela fait suite à un blocus de facto imposé par l’Iran depuis le début de la guerre le 28 février, utilisant la menace de mines ou d’attaques de drones pour paralyser le trafic dans ce passage maritime crucial.
Cependant, au moins un pétrolier sanctionné semble avoir quitté le détroit d’Ormuz transportant du pétrole iranien le premier jour du blocus américain.
Un pétrolier battant pavillon comorien, l’Elpis, a navigué dans le détroit après avoir quitté un port iranien, selon les données accessibles au public de MarineTraffic.
Le navire a été sanctionné par les États-Unis l’année dernière, alors qu’il opérait sous un nom différent, et fait partie de la flotte fantôme de pétroliers iraniens transportant du pétrole.
Alors que le navire semblait avoir traversé le détroit en direction du golfe d’Oman, les données de suivi ont montré qu’il avait ralenti pendant la nuit et s’était arrêté au lever du soleil mardi (heure iranienne).
Malgré l’escalade des tensions dans le détroit, le vice-président JD Vance – qui a dirigé l’équipe de négociation américaine au Pakistan la semaine dernière – s’est montré optimiste quant à la reprise des négociations avec l’Iran. « Nous avons fait beaucoup de progrès », a-t-il déclaré à Fox News. «Ils se sont déplacés dans notre direction… mais ils ne sont pas allés assez loin.»
Le New York Times a rapporté que l’Iran avait proposé de suspendre l’enrichissement nucléaire pendant cinq ans, ce que les États-Unis ont rejeté, exigeant un moratoire de 20 ans, citant trois responsables proches des négociations.
Vance a déclaré qu’une autre ligne rouge pour les États-Unis était que l’Iran devait renoncer à ses stocks existants d’uranium hautement enrichi. Il a également déclaré que l’équipe de négociation iranienne au Pakistan ne semblait pas avoir l’autorité nécessaire pour conclure un accord et qu’elle devait obtenir l’approbation du guide suprême « ou de quelqu’un d’autre » à Téhéran.
Matthew Knott est le correspondant des affaires étrangères et de la sécurité nationale du Sydney Morning Herald et de The Age.Connectez-vous via X, Facebook ou e-mail.
Michael Koziol est le correspondant nord-américain de The Age et du Sydney Morning Herald. Il est un ancien rédacteur en chef de Sydney, rédacteur adjoint du Sun-Herald et journaliste politique fédéral à Canberra.Connectez-vous via X ou e-mail.