« L'infrastructure de l'industrie, compte tenu de sa taille, est une préoccupation vitale, et elle est plus importante que ce qui se passe dans n'importe quel fonds à un moment donné. Je pense donc que l’industrie a une conversation à avoir dans un avenir pas trop lointain sur la façon dont nous relevons collectivement ce défi du manque, si vous voulez, d’administrateurs compétents dans le domaine », a déclaré Swan. La revue financière australienne's Sommet Super et Richesse.
Les avocats spécialisés dans les pensions de retraite ont déjà déclaré que les administrateurs constituaient une partie importante du problème, mais ont souligné que les super fonds, en tant qu'administrateurs, étaient chargés de s'occuper de l'argent des membres et donc de fournir suffisamment de ressources au système.
Le président du Cbus, Wayne Swan, a imputé la responsabilité aux administrateurs tiers pour le retard dans le traitement des réclamations. Crédit: Louise Kennerley
« Comme de nombreuses organisations, nous sommes sortis de la crise du COVID-19 pour entrer dans un marché de plein emploi caractérisé par une pénurie généralisée de compétences et une augmentation significative du volume des sinistres », a déclaré Bhatia.
« C'est pendant cette période difficile que certains membres ont connu des retards. Depuis lors, nous avons continué à collaborer avec nos clients sur des initiatives autour des processus et des ressources en matière d’expérience des membres… Les problèmes mis en évidence récemment sont à l’échelle du secteur et nécessiteront que toutes les parties prenantes améliorent collectivement l’expérience que reçoivent les membres.
Dans des documents déposés auprès de la Cour fédérale, ASIC a reconnu que le traitement des réclamations avait été sous-traité à MUFG, mais a allégué que Cbus n'avait pas pris plusieurs mesures dans le cadre de son contrat avec l'entreprise pour remédier aux retards. Il a également déclaré que la responsabilité ultime incombait au fonds.
Bhatia a déclaré que le secteur des retraites n'avait pas de normes exigeant que les administrateurs tiers clôturent une réclamation dans un certain délai, ce qui entraînait de longs retards et laissait les membres dans l'ignorance de leur demande.
Comparaissant également devant l'enquête, la directrice générale du groupe vie et retraite de TAL Insurance, Jenny Oliver, a déclaré que l'assureur avait versé aux membres du Cbus environ 370 millions de dollars l'année dernière. Elle a également félicité Cbus pour avoir « travaillé très dur » au nom de ses membres déposant une réclamation d'assurance.
Oliver a nié les affirmations du président du comité, Andrew Bragg, selon lesquelles Cbus recevait des primes pour approuver moins de réclamations dans le cadre des mécanismes d'ajustement des primes – qui sont des accords entre les fonds et leurs assureurs pour restituer au fonds certains paiements de primes de risque de groupe si les réclamations sont inférieures à ce qui est prévu. a été assumé lors de la signature du contrat d'assurance, et vice versa.
« Il ne s'agit pas d'un partage des bénéfices ; c'est un ajustement des primes à long terme », a déclaré Oliver.
« Quiconque a été délégué pour prendre une décision (sur l'approbation ou le refus des réclamations) ne bénéficie d'aucune incitation ni KPI associés au montant des réclamations qu'il refuse. Au contraire, ils sont encouragés en fonction de la qualité de la décision qu'ils prennent.