Pas assez fort
Tesla a mis en garde pour la première fois contre la décélération de la demande de véhicules électriques lors de son rapport sur les résultats du troisième trimestre d’octobre. Presque immédiatement après, les constructeurs automobiles et les fournisseurs du monde entier ont émis leurs propres prévisions pessimistes. De nombreux constructeurs automobiles ont renoncé à leurs projets d’expansion.
Puis, plus tôt ce mois-ci, Tesla a publié ses chiffres de livraison pour le quatrième trimestre. Même s’ils ont été meilleurs que ce que prévoyaient les analystes, ils ont placé l’entreprise derrière le chinois BYD Co. en termes de ventes mondiales de voitures électriques.
Le résultat a été un réveil brutal pour les investisseurs de Tesla. L’année dernière, le titre était au huitième rang des meilleures performances du S&P 500. Jusqu’à présent cette année, il est au huitième rang des pires.
Naturellement, Musk en prend un coup dur personnellement. La personne la plus riche du monde, qui a acquis plus de richesse en 2023 que n’importe qui d’autre sur la planète, a vu sa valeur nette diminuer de 23 milliards de dollars jusqu’à présent cette année, selon l’indice Bloomberg des milliardaires. Musk a regagné la première place de l’indice de richesse de Bloomberg l’année dernière, dépassant Bernard Arnault, mais Jeff Bezos s’en rapproche désormais rapidement, avec 179 milliards de dollars contre 206 milliards de dollars pour Musk à la clôture de vendredi.
La majeure partie de la valeur nette de Musk provient de sa participation de 13 % dans Tesla et d’environ 304 millions d’options d’achat d’actions exerçables. Il possède également environ 42 % de SpaceX, évalué à environ 53 milliards de dollars, selon l’indice de richesse de Bloomberg.
Toujours celui
Cela étant dit, Tesla reste un acteur clé dans la transition mondiale des véhicules à essence vers des véhicules largement électriques. La raison : il est tellement en avance sur ses rivaux potentiels. Le constructeur chinois BYD a peut-être dépassé Tesla en termes de nombre d’unités vendues, mais il reste à la traîne en termes de revenus et de bénéfices. Et BYD ne vend pas de voitures aux États-Unis, où Tesla reste leader du marché.
À bien des égards, le plus gros problème de Tesla pourrait être son succès passé et l’espoir qu’il a généré. À mesure que les investisseurs se sont précipités sur le titre, la capitalisation boursière de Tesla a explosé, la rendant bien plus grande que celle de tout autre constructeur automobile dans le monde. Cependant, le prix des actions étant parfait, cela les rend également très vulnérables aux grandes réactions à toute nouvelle négative.
C’est pourquoi tant de partisans de Tesla soutiennent qu’elle ne devrait pas être comparée aux constructeurs automobiles classiques. Pour eux, la véritable valeur de l’entreprise réside dans l’avenir et elle espère développer les premiers véhicules véritablement autonomes. Le seul problème est que Tesla le promet depuis des années, et la plupart des experts affirment que la technologie sera encore dans des années, voire des décennies.
« Tesla n’a pas été en mesure de tenir ses promesses en matière de conduite entièrement autonome et d’IA, qui sont déjà intégrées dans l’évaluation », a déclaré Delevska de Spear. « Être simplement un constructeur automobile parmi d’autres ne suffira pas pour une valorisation de 750 milliards de dollars. »
Bloomberg