Parfois, le candidat perdant attend de trouver un autre emploi avant d’appuyer sur le bouton d’éjection, mais si cela ne se produit pas, la meilleure façon d’annoncer son retour sur le marché du travail est d’annoncer sa démission.
L’autre scénario est que le candidat gagnant pour le poste le plus élevé – dans ce cas, Hudson – devance le perdant. Mais il est peu probable que cela ait été le cas chez Qantas.
Premièrement, Hudson est trop occupée à contrôler les dégâts, et la perte de l’un de ses collaborateurs directs les plus en vue ne fait que perpétuer la perception selon laquelle Qantas passe d’un drame à l’autre.
La patronne de la fidélisation, avec ses mécènes de carrière Joyce et Goyder ayant quitté ou annoncé leur intention de quitter, a changé sa propre loyauté et cherche maintenant à construire une vie en dehors de Qantas.
Quant à son mandat au sein de la compagnie aérienne, Wirth a été félicitée pour avoir augmenté les bénéfices du programme Qantas Frequent Flyer. Le bénéfice sous-jacent de la division en 2023 s’est élevé à 450 millions de dollars. Cependant, elle doit également assumer une partie du fardeau des calomnies portées sur la compagnie aérienne, étant donné que l’un des principaux sujets de plainte des clients est leur incapacité à accéder aux vols en utilisant des points.
Alors que le nouveau PDG Hudson porte également le bagage de son soutien à bon nombre des décisions prises par Joyce qui ont déclenché la crise chez Qantas, la différence est qu’elle a la chance d’être l’auteur de la réhabilitation de la compagnie aérienne.
Pendant ce temps, les compétences particulières de Wirth sont limitées. Ayant déjà dirigé la plus grande entreprise de fidélisation du pays, passer à un poste similaire dans une autre entreprise serait une rétrogradation.
Elle est susceptible de ratisser beaucoup plus large, en utilisant ses références en matière de marketing et de données comme leurre.
Elle n’a pas l’expérience de diriger une compagnie aérienne – contrairement à Jayne Hrdlicka, ancienne dirigeante de Qantas et aujourd’hui directrice générale de Virgin, Wirth n’a jamais eu de carburéacteur dans les veines. Et contrairement à Hudson, elle n’a aucune référence financière sur son CV.
La carrière de Wirth chez Qantas a débuté pendant 14 ans dans les relations publiques avant de se diriger vers les affaires générales, puis la marque et le marketing, avant de devenir directrice de la clientèle et, finalement, responsable de la fidélisation.
Cela a été une trajectoire impressionnante pour Wirth, qui a terminé deuxième derrière Hudson pour remporter la couronne de Joyce. Mais après avoir perdu cette bataille, le transfert de Wirth à mi-carrière ne peut pas arriver assez tôt.
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