Le plan de transports publics Greens d'une valeur de 8 milliards de dollars vient avec des questions de coût

En 2013, lorsque Albanese était ministre des Transports, il a déclaré à un entretien de porte-porte si le gouvernement fédéral n'avait pas investi dans les transports urbains, il y aurait une congestion accrue sur les routes et la pression sur les villes.

Les coûts PBO n'ont pas de répartition de la quantité de coûter par état, mais ont atteint une projection de 8,1 milliards de dollars sur quatre ans, contre les prévisions de la quantité de chaque État et territoire perdrait si les tarifs étaient de 50 ¢.

Sur la base des frais de transport public actuels dans les grandes villes, les Greens ont prédit qu'un travailleur à temps plein à Melbourne économiserait 2400 $ par an, à Sydney, ils économiseraient 2160 $, à Perth 2006 $ et à Adelaide 1872 $.

En 2023, les Greens ont fait campagne pour que les transports publics soient complètement gratuits, faisant valoir que cela coûterait au budget fédéral 2,2 milliards de dollars pour l'année. Le parti a toujours des ambitions de rendre les transports gratuits, mais a commandé des coûts sur des tarifs de 50 ¢ en raison de la politique du Queensland.

L'ancien premier ministre du Travail Queensland, Steven Miles, a annoncé la politique de 50 ¢ en tant que procès de six mois par rapport à l'août de l'année dernière, avant les élections de l'État en octobre. Il a ensuite été rendu permanent par le gouvernement de coalition de l'État après leur entrée en fonction.

Cependant, les données obtenues par cette tête de mât en novembre ont révélé que l'absorption des transports publics avait diminué. Au cours du premier mois, la circulation automobile a chuté de 1,3% mais a remonté 0,5% le mois suivant.

« C'est l'effet de rebond », a déclaré à l'époque le chercheur de l'Université de Griffith, Abraham Leung.