La directrice générale, Lisa Havilah, a déclaré que la Powerhouse était responsable du moteur depuis son arrivée de Londres par bateau en 1888.
Elle a déclaré qu'il avait été exposé dans l'ancien emplacement du musée sur Harris Street, démantelé et déplacé à Castle Hill en 1983, puis remonté en 1988 dans le cadre de l'ouverture de la deuxième étape du site actuel de Powerhouse Ultimo.
Les Sydneysiders ont afflué vers la centrale électrique lors de son dernier jour de février avant sa fermeture.
« C'est une question de méthodologie », a-t-elle déclaré. « Nous avons tout documenté depuis 1988 et nous l'utilisons comme guide pour déplacer la machine à vapeur. »
Mais déplacer le Boulton & Watt était une perspective « affligeante », a déclaré le professeur émérite David Miller, historien des sciences et technologies à l’Université de Nouvelle-Galles du Sud.
Il a déclaré que le démontage de la machine pour la déplacer à Castle Hill ne nécessiterait pas la même expertise ou le même soin « puisque pratiquement tous ceux qui pourraient la fournir sont morts ».
« La décision même de déplacer le Boulton & Watt est un acte cavalier de mauvaise foi étant donné les assurances précédentes selon lesquelles il ne serait pas déplacé », a-t-il déclaré.
« Il serait plus facile d'assurer la sécurité du moteur sur place que de le déplacer, à mon avis, précisément parce que mettre en place des méthodes défensives pour le protéger est quelque chose que ceux qui n'ont pas d'expertise en vapeur peuvent faire, s'ils en ont la volonté. »
À Ultimo, les approbations de planification sont attendues en janvier pour commencer la démolition des escaliers, des murs intérieurs et des mezzanines dans la chaufferie patrimoniale, la salle des machines et la salle des turbines, une décision qui, selon la centrale, améliorerait la circulation mais qui a été critiquée par la plupart des soumissions publiques. .
Les rénovations du parti travailliste nécessitent également la construction de vitrines pour les industries créatives le long de Harris Street ainsi qu'une nouvelle entrée et une nouvelle cour donnant sur la ville. Les intérieurs du bâtiment Wran, construit en 1988, seront supprimés et ses matériaux modifiés.
Par ailleurs, un nouveau musée de 915 millions de dollars sera construit au bord de la rivière Parramatta et ouvrira ses portes fin 2026.
L'objet d'importance internationale et l'attraction phare du musée, la locomotive n°1 et ses wagons, ont coûté 349 000 $ pour être transférés dans leur nouvelle résidence temporaire à Castle Hill en août.
De même, l'historique Catalina Frigate Bird II a coûté 285 250 $ à démonter et à transporter par camion à la Historical Aircraft Restoration Society à Albion Park.
Le coût du retrait du Boulton & Watt devrait être similaire à celui de ces autres objets, et tous les trois reviendront à Ultimo, dit Havilah.
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