Le nouvel amour des Australiens pour les véhicules électriques a permis de réduire les émissions de carbone du secteur des transports pour la première fois depuis que les confinements liés au COVID ont forcé les gens à rester à l’intérieur, marquant un tournant important dans la transition énergétique verte.
Les chiffres officiels publiés mardi soir révèlent que les ventes de véhicules électriques ont triplé au cours des trois dernières années, pour représenter 13 % de toutes les voitures neuves vendues en 2025.
L’augmentation du nombre de voitures propres a été un facteur déterminant dans la réduction globale de 1,9 pour cent des émissions de gaz à effet de serre du pays au cours de l’année jusqu’au 30 septembre.
Le secteur des transports australien, grand consommateur d’essence, de diesel et de carburéacteur, génère environ un cinquième de la pollution à effet de serre du pays. Il est notoirement difficile de se décarboner et depuis la mi-2005, ses émissions ont augmenté de 23 pour cent, la plus forte augmentation de tous les secteurs.
Le ministre du Changement climatique et de l’Énergie, Chris Bowen, a saisi mardi les chiffres officiels comme preuve que ses politiques « de bon sens » fonctionnaient.
« Nous sommes sur la bonne voie pour atteindre nos objectifs climatiques si nous maintenons le cap et continuons à intensifier nos efforts », a déclaré Bowen.
Les données du ministère du Changement climatique et de l’Énergie montrent que les émissions du secteur des transports ont diminué de 0,4 % sur l’année jusqu’en septembre 2025, en raison d’une diminution de la consommation d’essence pour le transport routier.
Dans l’ensemble de l’économie, les émissions ont été inférieures de 2 % à celles de l’année précédente, ce qui représente la première baisse soutenue de la pollution à effet de serre depuis la pandémie. Cela est dû principalement au fait que les énergies renouvelables à zéro émission surpassent de plus en plus les centrales à charbon polluantes dans le secteur de l’électricité.
Parmi les autres facteurs de réduction des émissions figurent les contributions record du passage des appareils ménagers à gaz aux alternatives électriques et le recours au captage et au stockage du carbone pour piéger et enfouir la pollution carbonée issue de la production pétrolière et gazière.
L’Australie s’est engagée à atteindre des objectifs ambitieux dans le cadre de l’Accord de Paris visant à réduire ses émissions de 43 pour cent d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 2005 et d’au moins 62 pour cent d’ici 2035. Au rythme actuel, elle atteindrait des réductions d’environ 36 pour cent d’ici 2030.
Les données sur les émissions arrivent à un moment critique pour le gouvernement albanais, qui peut désormais faire état de progrès dans ses politiques visant à stimuler l’adoption des véhicules électriques, à soutenir la construction de parcs éoliens et solaires et à stimuler l’adoption de batteries domestiques.
Toutefois, étant donné que les deux grandes centrales au charbon devraient fermer leurs portes au cours des quatre prochaines années et que d’autres fermetures devraient être annoncées entre-temps, le gouvernement affirme qu’il atteindra son objectif.
La Climate Change Authority estime qu’il faudra presque quintupler les ventes de voitures propres, un véhicule léger sur deux vendu au cours de la prochaine décennie devant être électrique pour que le gouvernement albanais puisse atteindre son objectif de réduction des émissions d’ici 2035.
Cela équivaut à environ 9 millions de véhicules électriques vendus dans les 10 prochaines années.
Les ventes de véhicules électriques ont augmenté rapidement au cours des cinq dernières années, passant d’environ 7 000 en 2020 à 157 000 en 2025.
Les réductions d’impôts du gouvernement fédéral pour la location de véhicules électriques se sont révélées très populaires, avec des dizaines de milliers de dollars d’économies sur les avantages sociaux offerts aux travailleurs qui achètent un véhicule électrique d’une valeur inférieure à 91 387 $ grâce à un bail renouvelé.
Cependant, la Commission de la productivité a exhorté le gouvernement à abandonner cette généreuse subvention, qui devrait coûter 1,35 milliard de dollars au cours de cet exercice.
La politique de la Coalition est de supprimer la réduction.
L’Electric Vehicle Council a déclaré que la réduction des subventions réduirait le recours aux voitures propres et augmenterait le risque que l’Australie ne parvienne pas à atteindre ses objectifs climatiques.
« Si l’objectif est de 9 millions de véhicules électriques d’ici 2035, vous n’y parviendrez pas en les rendant plus chers en 2026 », a déclaré Julie Delvecchio, directrice générale du EV Council.
Mike Foley est le correspondant climat et énergie de The Age et du Sydney Morning Herald.Connectez-vous par e-mail.
Nick Toscano est journaliste économique pour The Age et Sydney Morning Herald.Connectez-vous via X ou e-mail.