« Nous recevons des rapports d’usines indiquant qu’elles ont du mal avec les effectifs et que cela va entraîner des retards de commande », a-t-il déclaré.
Ruslan Kogan, pionnier de la vente au détail en ligne.Le crédit:Josh Robenstone
Les impacts des perturbations des usines sur le secteur de l’électronique grand public devraient également être un sujet brûlant alors que les détaillants australiens atterrissent au Consumer Electronics Show (CES) à Las Vegas cette semaine.
Le directeur général du détaillant d’électronique Bing Lee, Peter Harris, a déclaré qu’il soulèverait la question de la disponibilité des stocks auprès des grandes marques lors de sa participation au CES.
« C’est certainement à l’ordre du jour », a-t-il déclaré. « Il n’y a pas de sonnette d’alarme pour le moment, mais c’est évidemment un sujet tellement important. »
Les exportateurs australiens de produits alimentaires et de produits haut de gamme s’attendent à une demande meilleure que d’habitude alors que les consommateurs chinois achètent des ingrédients, des repas et des cadeaux, mais beaucoup reconnaissent qu’ils pourraient avoir des difficultés à mettre leurs produits en rayon.
«Les gens peuvent accéder aux produits dans les supermarchés, mais la restauration pourrait être affectée si le restaurant ne peut pas rester ouvert ou s’il est restreint par le personnel. Lorsque vous mélangez ces éléments, vous commencez à avoir des résultats difficiles à prévoir », a déclaré Howard d’Asialink.
Cependant, l’épidémie de COVID en Chine n’a pas dissuadé les chefs d’entreprise d’être généralement optimistes quant aux opportunités commerciales ou à la reprise des voyages à destination et en provenance du pays.
Kristy Carr, PDG de Bubs Australie.Le crédit:Louis Trerise
Kristy Carr, PDG du fabricant de préparations pour nourrissons Bubs Australia, qui a réalisé plus de la moitié de son chiffre d’affaires total en Chine en 2022, a adopté l’assouplissement de la politique chinoise zéro COVID et a qualifié la vague actuelle de « court terme ».
« Du point de vue de la logistique back-end, je pense qu’une fois que nous aurons surmonté cette propagation à court terme, qui a un impact sur la vie de nombreuses personnes, la logistique et les opérations réelles et le flux de trafic seront un énorme avantage pour les entreprises australiennes faisant du commerce avec la Chine. , » elle a dit.
« Sous de nombreux aspects, d’un point de vue économique, avoir une propagation dure et rapide peut en fait permettre à chacun de reprendre plus rapidement sa vie normale. »
La Chine est un marché de croissance clé pour Bubs Australia, qui a un bureau de 11 employés à Shanghai, dont une poignée sont tombés malades ou ont des membres de leur famille qui sont tombés malades, a déclaré Carr.
« Mais pour nous en tant qu’entreprise, nous exportons et nous n’importons pas de matières premières de Chine… Cela ne nous perturbe donc pas en termes de fabrication et de processus. »
Bubs’ Carr prévoit de se rendre en Chine pour raviver les relations commerciales en février ou mars de cette année après la période d’arrêt de deux semaines qui est courante en Asie pendant le Nouvel An lunaire.
Sa dernière visite en Chine remonte à décembre 2019. « J’ai hâte de revenir et de poursuivre mes affaires en Chine. »
Les chefs d’entreprise australiens ont fait part de leur désir de retourner en Chine après que la ministre des Affaires étrangères Penny Wong et son homologue chinois Wang Yi se soient réengagés à faciliter les relations commerciales au cours de la nouvelle année, bien que le gouvernement fédéral n’ait pas encore lancé d’invitation officielle.
L’Australia China Business Council n’a pas été impressionné par la politique de tests avant le départ pour les voyageurs entrant en Australie depuis la Chine. « Après plusieurs années sans pouvoir voyager vers et depuis la Chine, la récente reprise des voyages a été extrêmement bien accueillie par les voyageurs d’affaires en Australie et en Chine », a déclaré le président national David Olsson.
Un porte-parole du géant du minerai de fer Fortescue Metals, d’une valeur de 62,8 milliards de dollars, a déclaré que la société surveillait l’évolution de la situation et son impact sur ses relations de longue date avec ses clients et ses partenaires clés en Chine. ne prévoyez aucun impact opérationnel important pour le moment », a déclaré le porte-parole.
Mais certains acteurs de l’industrie aéronautique craignent que la nouvelle politique ne ralentisse le retour des transporteurs, dont Qantas, sur le marché. Qantas et Air New Zealand n’ont pas encore repris les services passagers à destination et en provenance de la Chine malgré l’assouplissement des restrictions.
Le gouvernement a confirmé mardi à Qantas que les nouvelles exigences ne s’appliqueraient pas au personnel navigant. La compagnie aérienne n’a pas fourni d’autres commentaires.
Le directeur d’Ailevon Pacific Aviation Consulting, Matthew Findlay, a déclaré que l’annonce du gouvernement était « inattendue » et limiterait la capacité des compagnies aériennes à fonctionner avec la flexibilité nécessaire pour fonctionner efficacement.
«Ce sera considéré comme un pas en arrière et étant donné que l’annonce semble aller à l’encontre des conseils de santé. Je ne vois pas les transporteurs australiens se précipiter pour reprendre leurs liaisons vers la Chine. »
Tous les transporteurs internationaux ont eu du mal à revenir à la pleine capacité des avions internationaux en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement et des problèmes de personnel à la suite de la pandémie. Findlay a déclaré qu’il était difficile d’imaginer que les compagnies aériennes se précipitent pour revenir sur les routes chinoises au détriment de la capacité sur d’autres routes compte tenu de l’incertitude.
« Les compagnies aériennes fonctionnent pour servir un profit mais pas au détriment de la certitude. Les routes vers les États-Unis et l’Europe connaissent une demande record et la plupart des transporteurs ont tous leurs avions déployés ou en attente sur les routes existantes », a déclaré Findlay, ajoutant que les transporteurs s’adapteraient facilement s’il y avait une certitude quant à la façon dont la politique affectera la demande et les opérations.
La Nouvelle-Zélande n’a pas encore suivi l’exemple de l’Australie et n’a pas mandaté de tester les arrivées internationales en provenance de Chine. Si le pays choisit de ne pas emboîter le pas, Air New Zealand pourrait être bien placé pour devenir un transporteur dominant sur les services de la Chine vers la région. Air New Zealand n’a pas répondu à une demande de commentaire. Le gouvernement néo-zélandais doit annoncer mardi la position du pays à la suite d’une évaluation de la santé publique.
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