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Les trajets Uber depuis les CBD et les poches riches de Sydney et de Melbourne coûtent désormais jusqu’à 39 % de plus que les trajets de distance et de durée identiques réservés dans les banlieues périphériques, dans le cadre d’un nouveau modèle de tarification qui augmente les prix de manière disproportionnée dans les zones aisées.
Lundi dernier, l’entreprise de 218 milliards de dollars a remanié sa structure tarifaire afin de pouvoir rémunérer davantage les conducteurs, ce qui, selon elle, équivaudrait à une augmentation des bénéfices de 6 pour cent en moyenne à l’échelle nationale. Contrairement à ses concurrents, qui ont introduit des taxes temporaires pour aider les conducteurs à faire face à la hausse des prix du carburant, les augmentations tarifaires d’Uber sont permanentes.
Uber a refusé de préciser dans quelle mesure les tarifs clients augmenteraient, mais cet en-tête rapportait la semaine dernière que la nouvelle stratégie de tarification du géant du covoiturage traitait différemment les passagers dans différentes parties des villes, rompant avec son modèle à long terme dans lequel la principale variation de prix était déterminée par des multiplicateurs de surtension pour aider à attirer les conducteurs vers les zones à forte demande.
Désormais, cet en-tête peut révéler les structures tarifaires et les fourchettes de prix exactes. Ils soulignent que les usagers des centres-villes et des banlieues aisées sont confrontés à des voyages nettement plus chers et à une volatilité des prix nettement plus importante (en fonction de l’heure de la journée à laquelle ils réservent) que les clients d’Uber dans des zones telles que l’ouest de Sydney et la péninsule de Mornington, en dehors de Melbourne.
La nouvelle structure tarifaire d’Uber définit une fourchette pour les trajets dans différentes parties de chaque ville, comprenant un tarif de base similaire à celui d’une chute de drapeau, ainsi que des tarifs au kilomètre et à la minute, qui varient tous en fonction du point de départ du trajet. Au lieu de montants spécifiques, chacun de ces tarifs est doté de fourchettes définies, avec des limites inférieure et supérieure déterminées par l’heure de la journée du voyage et si elle tombe en période de pointe.
Le surge pricing – un multiplicateur appliqué à un tarif Uber qui est activé en période de forte demande de courses dans une certaine zone pour encourager les conducteurs à s’y précipiter – continuera de s’appliquer en plus du nouveau régime tarifaire.
De nouveaux minimums de voyage de 11 $ à Sydney et de 11,50 $ à Melbourne sont également entrés en vigueur dans le cadre des changements. Le système complexe donne lieu à un système tarifaire opaque et déroutant qui laissera les usagers du mal à prédire le coût de leur voyage.
Plusieurs chauffeurs Uber qui ont parlé à cette bannière ont déclaré qu’ils étaient également déconcertés par le régime.
Sidney
À Sydney, les clients Uber de la banlieue nord – une vaste zone qui s’étend de la basse côte nord et du CBD de North Sydney, au nord jusqu’à Hornsby et jusqu’aux plages du nord – sont désormais confrontés aux trajets Uber les plus chers de la ville. Pendant les périodes de pointe, les trajets depuis cette zone commenceront à 6,65 $ et seront facturés à 1,81 $ le kilomètre et 65 cents la minute.
Les prix sont tout aussi élevés dans la banlieue est de Sydney – une zone comprenant Paddington, jusqu’à Randwick et les plages du sud-est, au nord jusqu’à Bondi Beach et les banlieues est autour de la tête sud du port de Sydney comme Vaucluse et Rose Bay – avec des tarifs pendant les périodes de pointe commençant à 6,54 $ et facturant 1,75 $ le kilomètre et 66 cents la minute.
Ces prix sont nettement plus élevés que les limites supérieures dans des zones telles que la périphérie ouest de Sydney, où, pendant les périodes de pointe, un trajet commence à 3,59 dollars, avec des frais de 1,50 dollars le kilomètre et 42 cents la minute.
Dans un trajet hypothétique de 10 km et de 20 minutes effectué à la même heure de pointe de la journée, un client dont le voyage commence dans le nord de Sydney serait facturé jusqu’à 37,75 $, tandis que la même durée et la même distance coûteraient 26,99 $ depuis l’ouest de Sydney. Ces prix n’incluent pas les frais de réservation d’Uber ni la taxe du gouvernement de l’État.
Cependant, en dehors des heures de pointe, lorsque les tarifs variables sont à leur plus bas niveau, le voyage pourrait coûter aussi peu que 21,48 $ dans le nord de Sydney, mais pas moins de 24,94 $ dans l’ouest de Sydney, dans le cadre d’un système qui fixe les tarifs de manière relativement cohérente quel que soit le moment dans certaines parties de l’ouest de Sydney, mais qui introduit une grande volatilité des tarifs dans les parties est et centrale de la ville.
Les tarifs sont également nettement plus élevés que la moyenne pour les voyages depuis l’aéroport de Sydney. Cela intervient au milieu d’un essai de tarif de taxi forfaitaire de 60 $ à l’aéroport.
Melbourne
À Melbourne, les clients Uber réservant des voyages depuis le CBD et les banlieues intérieures telles que Richmond, Port Melbourne et Essendon, ainsi que les réservations à l’aéroport, ont été touchés par les augmentations tarifaires les plus importantes.
Aux heures de pointe, les trajets depuis le CBD, Richmond, Port Melbourne et Essendon peuvent commencer jusqu’à 6,01 $ et facturer 1,59 $ le kilomètre et 43 cents la minute.
Dans le reste de Melbourne, certaines zones ont été frappées par des tarifs au kilomètre plus élevés, tandis que d’autres ont des tarifs à la minute plus élevés.
Les écarts sont illustrés à travers un hypothétique trajet de 10 km et 20 minutes effectué à la même heure de pointe de la journée. Un tel voyage depuis le centre de Melbourne coûte désormais jusqu’à 30,51 dollars, 28,73 dollars dans les banlieues nord-est telles que Reservoir, Heidelberg et Epping, et 28,30 dollars dans les banlieues nord telles que Tullamarine, Broadmeadows et Craigieburn.
En comparaison, des trajets de durée plus courte mais de distances similaires laisseraient les usagers des banlieues intérieures sud telles que Caulfield et Bentleigh, et des banlieues extérieures est telles que Ringwood, Rowville et Croydon Hills, ressentir plus fortement l’augmentation du nouveau tarif.
Uber n’a pas répondu à une demande de commentaire.
Elias Visontay est journaliste national chargé de la consommation au Sydney Morning Herald et à The Age.Connectez-vous par e-mail.