Les dépenses des Australiens avec Uber ont bondi de plus de 2 milliards de dollars pour atteindre 14,5 milliards de dollars l’année dernière, alors que le géant des transports se vante de sa confiance dans l’annulation d’une décision judiciaire l’obligeant à payer des dizaines de millions de dollars de charges sociales locales.
La multinationale a enregistré plus de 2,1 milliards de dollars de bénéfice brut, mais n’a payé qu’un impôt local minime sur les sociétés pour l’année, après que son bénéfice final ait chuté en raison des 1,85 milliards de dollars qu’Uber a payés en « frais de service » à d’autres sociétés appartenant à sa société mère basée aux États-Unis.
Les chiffres d’Uber couvrent la première année civile complète après que l’entreprise a accepté de payer environ 272 millions de dollars pour régler un recours collectif intenté par des chauffeurs de taxi australiens pour les revenus qu’ils ont perdus en raison de son lancement agressif et non réglementé ici dans les années 2010.
Les états financiers de l’entreprise pour l’année civile 2025, déposés auprès du régulateur des entreprises ces derniers jours, montrent que les Australiens ont collectivement payé plus de 14,5 milliards de dollars l’année dernière aux entités Uber pour une gamme de ses services, les voyages en covoiturage et la livraison de nourriture générant la majorité.
Des milliards de ces dollars ont à leur tour été versés aux chauffeurs d’Uber – une main-d’œuvre qui compte plus de 100 000 personnes en Australie, mais qui sont classés comme des entrepreneurs privés plutôt que comme des employés – ainsi qu’à des restaurants.
Cela a permis à Uber d’afficher un bénéfice brut de 2,123 milliards de dollars en 2025, contre 1,981 milliard de dollars l’année précédente. Sur le bénéfice brut de plus de 2,1 milliards de dollars, 2,07 milliards de dollars ont ensuite été consacrés aux dépenses administratives. Une note dans les comptes d’Uber montre qu’elle a payé 1,852 milliard de dollars à des sociétés liées aux activités mondiales d’Uber, dont le siège est à l’étranger, pour des « frais de service » non précisés.
L’entreprise comptait 568 employés en Australie au 31 décembre. Les chiffres que les grandes entreprises sont tenues de fournir ne constituent qu’un instantané des finances d’Uber et ne donnent pas une image complète de son activité.
Uber a également dépensé un peu moins de 190 millions de dollars en marketing en Australie, notamment par le biais de promotions ciblant les nouveaux clients et les anciens clients pour qu’ils effectuent des courses ou commandent des repas.
Uber a enregistré un bénéfice net de 8,7 millions de dollars en Australie en 2025, contre 21,2 millions de dollars en 2024.
Les documents financiers, qui montrent qu’Uber n’a payé que 15,58 millions de dollars d’impôts sur le revenu en 2025, reconnaissent également un différend en matière de charges sociales de 81,5 millions de dollars que l’entreprise combat contre le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud et qui pourrait créer un précédent pour tous les États.
En 2024, la Cour suprême de NSW a statué qu’Uber n’était pas responsable de la facture de charges sociales demandée par Revenue NSW. Le tribunal a jugé qu’Uber collectait les paiements de ses partenaires chauffeurs, plutôt que de payer leurs salaires.
Cette décision a été annulée par la Cour d’appel de Nouvelle-Galles du Sud l’année dernière, et Uber a depuis fait appel devant la Haute Cour.
Alors que la Haute Cour n’a pas encore statué sur l’affaire, Uber a exprimé sa confiance dans sa réussite. Il ne prévoyait aucune provision pour la responsabilité potentielle de 81,5 millions de dollars, qui pourrait s’étendre à des centaines de millions si elle était reproduite sur plus de temps et dans d’autres États.
« À la date des états financiers consolidés, la direction continue de croire qu’elle obtiendra gain de cause en appel et qu’elle ne sera donc pas responsable des montants de charges sociales en litige », indiquent les états financiers d’Uber, audités par le cabinet de conseil PwC.
« Le groupe n’a pas comptabilisé de provision pour ce litige car il n’est pas probable que le groupe sera responsable de cette obligation une fois le processus contentieux terminé », précise le communiqué.
Ces commentaires ont incité lundi le gouvernement de Nouvelle-Galles du Sud à se montrer prudent quant à l’optimisme d’Uber concernant le conflit fiscal.
« Les sociétés multinationales qui réalisent des bénéfices de plusieurs milliards de dollars ne bénéficient pas d’un avantage », a déclaré un porte-parole de Courtney Houssos, ministre des Finances de l’État.
« Si la Haute Cour confirme la décision de la Cour d’appel, nous nous attendons à ce qu’Uber utilise ces milliards de bénéfices pour payer sa juste part et aider à financer les services essentiels dont dépendent les familles et les ménages de Nouvelle-Galles du Sud », ont-ils déclaré.
L’ère de profits exceptionnels d’Uber témoigne de son succès continu dans l’usurpation de la domination de l’industrie du taxi.
En 2024, Uber a accepté de payer 271,8 millions de dollars pour régler un long recours collectif historique déposé à Victoria en 2019 par plus de 8 000 chauffeurs de taxi pour perte de revenus suite au lancement agressif des applications de covoiturage sur les marchés australiens.
À l’époque, Uber n’avait pas de licence alors que les chauffeurs de taxi payaient souvent des centaines de milliers de dollars pour leurs plaques, qui pouvaient être revendues des années plus tard pour financer leur retraite. Les grandes compagnies de taxi disposaient également d’un pouvoir majeur sur le marché et étaient très rentables malgré les plaintes des clients.
Plus tôt cette année, dans un contexte de hausse des coûts de transport due à la crise du carburant provoquée par la guerre en Iran, Uber a annoncé une refonte de son modèle de tarification qui augmente de manière disproportionnée les tarifs dans les zones aisées.
Les trajets Uber depuis les CBD et les poches riches de Sydney et de Melbourne coûtent désormais jusqu’à 39 % de plus que les trajets de distance et de durée identiques réservés dans les banlieues périphériques.
Uber n’a pas répondu directement aux questions sur ses performances financières. Une porte-parole a déclaré que l’entreprise créait des opportunités économiques. « La plateforme Uber offre des opportunités de revenus flexibles à des centaines de milliers d’Australiens, la grande majorité des revenus des partenaires restant dans l’économie locale », a-t-elle déclaré.
Elias Visontay est journaliste national chargé de la consommation au Sydney Morning Herald et à The Age.Connectez-vous par e-mail.