Les taxis impliqués dans l'incident de Bayles provenaient de diverses entreprises. Bayles s'est plaint à la Commission des droits de l'homme, représentée par le National Justice Project, sur la base de la discrimination raciale et du handicap, mais a finalement abandonné l'affaire plus tôt ce mois-ci à juger qu'il était peu susceptible de réussir.
« Battre à peu près pour la justice au cours des deux dernières années, pour se heurter à tant de barrages, il semble tout simplement impossible de tenir les chauffeurs de taxi responsables », a-t-elle déclaré. «Il y a tellement de failles juridiques et de fissures que elles tombent.»
Elle a dit que son fils avait déjà été traumatisé lorsqu'un chauffeur de taxi l'a accusé d'avoir simulé son handicap et son tarif en 2018.
« (Le conducteur) revenait à la base, et il a dit, il y a des gens dans le taxi pour échapper à un tarif », a-t-elle déclaré. «Il a dit… il peut marcher. Ce n'est pas un fauteuil roulant. «
Bayles a déclaré que Quaden se remettait d'une intervention chirurgicale à l'époque et pouvait parcourir de courtes distances, mais s'appuyait toujours sur des aides à la mobilité.
Quoden, qui a passé de l'importance nationale après avoir été victime d'intimidation en tant qu'enfant plus jeune, avait maintenant «une anxiété majeure autour des taxis», a-t-elle déclaré.
Le PDG et directeur général du National Justice Project, George Newhouse, a déclaré que les compagnies de taxi ont intentionnellement déprimé leurs devoirs envers les consommateurs en faisant valoir que les conducteurs étaient responsables.
« Ils se cachent derrière des lois qui traitent chaque pilote comme un entrepreneur indépendant … même lorsqu'un événement se produit dans un taxi couvert du nom et de la marque de la société de taxi tels que 13CABS ou Silvertop », a-t-il déclaré.
«Ils font des réclamations grandioses concernant leur service, mais ne prennent aucune responsabilité pour leurs chauffeurs ou le préjudice qui est fait au nom de l'entreprise de taxi.»
L'écrivain et activiste du handicap, Carly Findlay, s'est rendu à la Commission des droits de l'homme en 2013 après que trois chauffeurs de taxi différents ont discriminé à elle dans un an, et ont fait campagne sur la question depuis que j'ai déposé 20 plaintes officielles.
La conférencière et activiste Carly Findlay a déclaré que l'industrie du taxi n'avait fait aucun progrès en 12 ans.Crédit: Justin McManus
Findlay, qui a une ichtyose, une condition de peau génétique qui provoque une peau rouge écailleuse, a déclaré que la société dans sa plainte de commission, 13CABS, a accepté de filmer une vidéo d'entraînement pour les conducteurs après l'affaire est allée à la médiation, mais que rien n'avait changé.
« La dernière fois était assez horrible », a déclaré Findlay. «) Le conducteur) a dit qu'il avait trop peur que mon visage ruine sa voiture. Il a dit que je sens et que mon visage est offensant.
«C'est épuisant … J'ai l'impression, peu importe à quel point nous faisons l'éducation, cela continue parce qu'ils ne reçoivent pas de pénalités ou de ramifications pour se comporter de cette façon. Il doit y avoir une formation obligatoire, mais aussi l'interdiction obligatoire. »
Elle a dit que les effets sur les personnes handicapés étaient profondes, et qu'elle avait eu des événements majeurs de la vie à cause d'un refus de taxi, y compris après son lancement de livre et le jour de son anniversaire.
«Nous avons encore des endroits. Et les chauffeurs de taxi, la compagnie de taxi, le gouvernement … ils ne respectent pas cela », a-t-elle déclaré. «C'est vraiment dangereux d'être dans une voiture lorsque quelqu'un remet en question votre apparence ou fait des commentaires désobligeants à votre sujet.»
Findlay a dit qu'elle comptait maintenant sur Uber.
Directeur de l'entreprise et ancien commissaire australien sur la discrimination en matière de discrimination, Graeme Innes Am, qui est aveugle, a déclaré qu'il s'était refusé de service par trois chauffeurs de taxi d'affilée en janvier en raison de son chien guide.
Graeme Innes, avec son chien, dit que les taxis refusent trop souvent les gens avec des animaux d'assistance.Crédit: Paul Harris
C'était la deuxième fois que plusieurs conducteurs le refusaient en succession rapide alors qu'il visitait Melbourne de son domicile à Tweed Heads, bien que les taxis soient légalement tenus d'accepter les passagers avec des animaux d'assistance.
Downing a déclaré que si c'était un problème partout, Melbourne est connue comme la «capitale du refus de Guide Dog de l'Australie».
« C'est endémique à Victoria », a-t-il dit, pointant un dossier judiciaire en attente géré par un client Uber.
«J'avais probablement une heure de retard pour ma prochaine réunion en conséquence. Mais cela a plus d'impact sur les personnes moins autonomes. C'est dévastateur… Je connais beaucoup d'autres aveugles qui choisissent de ne pas sortir ou de ne pas sortir aussi souvent. »
Il a déclaré que la réponse des compagnies de taxi et des régulateurs était inacceptable.
«Aucun d'eux n'est intéressé par cela … ils parlent un bon jeu, mais ce n'est pas un problème pour eux. Ils ne se soucient pas des événements qui se produisent et ne se soucient pas beaucoup des personnes auxquelles cela se produit », a-t-il déclaré.
«J'aimerais voir le régulateur prendre des mesures. La conscience ne le coupe pas. Ce n'est pas que les gens ne savent pas. C'est que les gens choisissent de enfreindre la loi. »
Le président de la Fédération des consommateurs de l'Australie, Gareth Downing, a déclaré que les problèmes étaient bien documentés.
«Il y a eu un grand nombre de problèmes avec la tentative d'obtention d'un taxi si vous avez un chien guide. C'est très, très dur », a déclaré Downing.
Un porte-parole de 13CABS a déclaré que la société avait récemment amélioré ses services d'invalidité et dépassait régulièrement les normes requises dans les audits du gouvernement de l'État.
Ils ont dit, dans un communiqué, que les conducteurs de 13CABS étaient largement formés et devaient respecter un code de conduite ou faire face à des mesures disciplinaires ou en retrait de son réseau.
« Malheureusement, en vertu des réglementations actuelles de l'industrie, ils sont libres de travailler pour d'autres réseaux de taxi ou de covoiturage », ont-ils déclaré.
«C'est pourquoi nous continuons à faire pression pour une gouvernance et une responsabilité plus fortes dans le secteur.»