« Par respect pour le processus de la Fair Work Commission, nous ne commenterons pas les détails de la réunion d’aujourd’hui. Nous nous engageons de manière constructive dans le processus et espérons que le MUA reviendra à la table des négociations », indique le communiqué.
Ce week-end, le syndicat maritime a renoncé à interdire les équipes de jour sur certains navires et à retarder le travail de huit heures sur les navires à quai, mais s’est engagé à poursuivre toute une série d’autres tactiques industrielles, notamment des arrêts de travail de deux heures dans les terminaux à conteneurs de Sydney. , Brisbane, Melbourne et Fremantle, dans le cadre de sa quête d’une augmentation de salaire de 16 pour cent pour les travailleurs sur deux ans.
L’opérateur portuaire, qui détient 40 pour cent des parts de marché des ports du pays, a accusé le syndicat de refuser de faire des compromis sur aucune de ses 300 revendications.
Dimanche, Dutton a appelé le Premier ministre Anthony Albanese et le ministre des Relations sur le lieu de travail Tony Burke à aider à résoudre le différend, le qualifiant de question d’importance nationale lorsqu’il est ajouté aux attaques des rebelles Houthis contre la navigation commerciale dans la mer Rouge.
« Il existe déjà des inquiétudes, évidemment, concernant ce que nous constatons actuellement dans la mer Rouge concernant les chaînes d’approvisionnement, et les entreprises nous mettent en garde contre l’impact d’une perturbation de ces chaînes d’approvisionnement », a déclaré Dutton.
McManus a accusé Dutton de soutenir la royauté de Dubaï plutôt que les Australiens.
« C’est vraiment dommage que Peter Dutton ait pensé qu’il était le délégué syndical des cheikhs et des sultans de Dubaï », a-t-elle déclaré. « Nous disons que le gouvernement ne devrait pas intervenir. »
Une réponse a été demandée au bureau de Dutton.
Un porte-parole du bureau d’Albanese a déclaré que l’affaire était actuellement devant l’arbitre industriel et que les parties étaient impliquées dans des négociations intensives.
« Le gouvernement continuera de surveiller de près l’impact du différend et exhorte les parties à redoubler d’efforts pour parvenir à un résultat négocié », a déclaré le porte-parole.
Les actions revendicatives ont conduit à des ruptures de stock mais ne se sont pas encore traduites par des augmentations de prix, affirment les détaillants.Crédit: James Brickwood
Un porte-parole de DP World a déclaré que les deux côtés politiques avaient été régulièrement informés de la situation depuis mars.
Blake Tierney, directeur principal des affaires générales de DP World Oceania, a confirmé que lui et Noes rencontreraient Burke jeudi.
Le secrétaire national adjoint du MUA, Adrian Evans, a déclaré que le syndicat avait retiré trois éléments d’action protégée pour prévenir la perspective d’un lock-out national des effectifs, affirmant que les dirigeants avaient utilisé ces mesures vendredi « pour justifier la fermeture complète de quatre terminaux ».
« Nous ne laisserons pas le gouvernement de Dubaï nous prendre en otage, nous ou la communauté des petites entreprises australiennes, mais nous ne négocierons pas avec un bras lié dans le dos, de sorte que l’autre action protégée, de bas niveau et limitée, reste en place », a-t-il déclaré. dit.
Neil Chambers, directeur de Container Transport Alliance Australia, a déclaré que les frais de chaîne d’approvisionnement avaient en fait augmenté jusqu’à 30 pour cent à la suite du différend, tandis que Noes a déclaré qu’il faudrait des mois pour éliminer un arriéré de 50 000 conteneurs stationnés sur les navires et les quais.
Le directeur général de l’Australian Retailers Association, Paul Zahra, a déclaré que les membres n’avaient pas encore constaté de hausses de prix, mais que les niveaux de stocks étaient affectés.
« Cependant, si ces perturbations devaient perdurer beaucoup plus longtemps, il y aurait un impact sur les prix à long terme », a-t-il déclaré.
David Alexander, responsable des politiques et du plaidoyer de la Chambre australienne de commerce et d’industrie, a déclaré que les entreprises suppliaient le gouvernement d’intervenir « pour permettre aux marchandises de circuler sans entrave à l’intérieur et à l’extérieur du pays ».
Warren Hogan, directeur général d’EQ Economics, a déclaré qu’il semblait que l’action revendicative « ralentissait un peu le commerce » et perturbait les chaînes d’approvisionnement nationales, mais qu’elle constituait « plus un problème pour les entreprises qu’une menace majeure pour l’inflation ».
« Bien qu’à ce stade du jeu, les problèmes de DP World et les conflits liés aux quais, et même les problèmes au Moyen-Orient, n’auront pas ces impacts inflationnistes dans les mois à venir, la réalité est que le calendrier est court. Si cela se maintient, les pressions sur les coûts seront répercutées », a-t-il déclaré.
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