« (L'entraîneur) Billy Mitchell n'a pas dit grand-chose, le propriétaire avait beaucoup à dire », a déclaré Moses. « Il avait toujours beaucoup de choses à dire.
« J’ai dû l’accepter. Je savais que j'étais allé trop vite, même si pendant la course je ne le savais pas, puis j'ai regardé la rediffusion et j'ai pensé : « Merde, tu as juste gâché tes chances. »
Les meilleurs jockeys sont d'excellents juges du rythme – comme s'ils disposaient d'un chronomètre interne comptant les secondes, leur indiquant exactement à quelle vitesse ils roulent. Bates n'utilisera pas le sien à Cox Plate, de peur de compliquer les choses.
Dans le langage des courses, Pride Of Jenni fait partie de ces chevaux qui ont une vitesse de croisière élevée, une façon plus gentille de dire qu'il n'a pas l'accélération des autres.
L'objectif de Bates sera de trouver un rythme qui éloignera le sprint final des jambes des rivales de Pride Of Jenni sans se précipiter, mais aussi de savoir que s'il va trop lentement, il pourrait être devancé lors du sprint vers la maison.
« Avec elle, j'essaie de ne pas compter », a déclaré Bates. «J'essaie de garder le moins de choses possible dans mon esprit quand il s'agit de la monter. C'est juste une question de concentration sur elle. Si j’essayais de compter exactement, j’irais presque trop lentement. Il s’agit de lui faire confiance, de vraiment se concentrer sur ce qu’elle fait et est-ce d’une manière agréable et détendue ? »
Être seul devant, loin de l'agitation, aide Bates à comprendre cela.
« Quand vous arrivez aussi loin devant, cela peut devenir presque étrangement silencieux, presque un galop sur piste », a déclaré Bates.
« Vous pouvez entendre tout ce que fait votre cheval. En tant que jockeys, nous faisons attention à leur respiration. Si vous êtes dans le peloton, vous commencez à perdre un peu cette sensation pour tout ce que vous entendez.
« En étant devant, vous avez une bonne idée de la façon dont ils s'y prennent. Cela le simplifie. Vous devez vous concentrer sur votre cheval et bien faire les choses. Il n'y a aucune excuse si vous vous trompez, vous ne pouvez pas dire que vous avez été retenu.
Tony Ottobre, propriétaire de Pride Of Jenni.
Le modèle est le parcours de 6½ longueurs de Pride Of Jenni lors des Queen Elizabeth Stakes de cette année sur 2000 mètres à Randwick, alors qu'elle menait par environ 30 longueurs. La manière extraordinaire de sa victoire a attiré l’attention à l’étranger.
Le premier tour de Bates sur Pride Of Jenni n'a eu lieu qu'à son neuvième départ. C’était aussi la première fois que des connexions tentaient leurs tactiques effrontées au niveau du groupe. Bien qu'il ait terminé deuxième dans une course de groupe 2 au prix monstrueux de 61 $, il lui a fallu encore deux ans pour devenir son pilote régulier. Le propriétaire Tony Ottobre voulait le récupérer.
« Tony repensait à ses courses et pensait que la façon dont je l'avais monté ce jour-là était la meilleure façon de la monter », a déclaré Bates.
«Il a appelé et m'a dit : 'Je veux que tu reviennes à bord.' Elle commençait à réaliser son véritable potentiel à ce moment-là, c'était donc le bon moment pour s'y remettre.
Stylish Century avec Kevin Moses à bord au Cox Plate de 1990.
« Non pas que Ciaron ne voulait pas de moi. Il a décidé qu'il voulait que je sois là. Ciaron a été génial de rouler pour lui. À ce stade, il semble croire que je la connais bien.
Bates, comme le reste du camp Pride Of Jenni, est catégorique : ils ne sont pas obligés de diriger, affirmant que « toutes les options sont ouvertes », même si beaucoup pensent qu'ils ne font que rougir, frustrés par leur défaite la semaine dernière dans les Prince Charles III Stakes lorsque Adam Hyeronimus du Major Beel les a fait travailler plus dur que d'habitude pour prendre la tête.
Ce serait une surprise pour la plupart si elle ne se mettait pas en tête et avec une pause considérable. Contrairement à Moses il y a 34 ans, Bates espère que le silence sera d’or.