« Aujourd’hui à New York, les détaillants ne peuvent plus vendre de vélos électriques ou de batteries à moins qu’ils ne répondent à l’accréditation UL, une norme de sécurité nationale. Les batteries remises à neuf sont interdites et les détaillants qui commettent des infractions à plusieurs reprises peuvent être fermés. Les mesures ont fonctionné. En 2024, le nombre de décès à New York était tombé à six. »
Alors que les petits appareils alimentés par batterie suscitent des inquiétudes, les batteries des véhicules électriques (VE) s’avèrent beaucoup plus sûres. « Il n’y a pratiquement aucun risque d’incendie si un véhicule électrique en bon état est chargé correctement », explique Ticehurst.
« Les incendies de batteries de véhicules électriques sont extrêmement rares. Elles disposent de systèmes avancés de gestion de batterie qui empêchent la surchauffe et la surcharge, et les packs sont construits avec des boîtiers solides et résistants au feu qui empêchent la chaleur de se propager. »
Avec la multiplication des incendies causés par les batteries lithium-ion, les Australiens sont invités à acheter auprès de fournisseurs réputés et à suivre des pratiques de recharge sûres.
Utilisation et élimination plus sûres
Watts affirme que les recherches d’IAG éclaireront non seulement les normes de sécurité, mais aborderont également la manière d’éliminer en toute sécurité les batteries arrivant en fin de vie.
« Nous étudions également si les batteries plus anciennes présentent un plus grand risque d’incendie et comment les habitudes quotidiennes de charge et de stockage affectent la sécurité à long terme », explique Watts.
« L’industrie des déchets et du recyclage estime qu’il y a 12 000 incendies chaque année en Australie, principalement dans des camions et dans des installations de traitement des déchets, causés par une élimination inappropriée. Les batteries alimentent nos vies modernes, et leur rôle va croître à mesure que nous réduisons les émissions de carbone. Mais si nous n’y prêtons pas attention, elles peuvent causer de graves dommages. »
iMOVE, le centre national australien de R&D sur les transports et la mobilité, est également partenaire du projet. Le directeur général Ian Christensen affirme que la recherche aidera à équilibrer durabilité et sécurité.
« L’électrification est essentielle pour réduire les émissions des transports », déclare Christensen. « Ce travail nous aide à comprendre et à gérer les risques involontaires liés à l’augmentation du nombre d’appareils électriques. »
Les résultats complets de la recherche devraient être publiés en 2026.
Conseils de recharge pour les vélos et scooters électriques
Selon Ticehurst, voici les étapes recommandées pour réduire les risques d’incendie et prolonger la durée de vie de la batterie :
- Chargez à l’extérieur dans un endroit abrité. Cela réduit le risque d’incendie et l’exposition aux fumées.
- Utilisez le chargeur fourni avec votre appareil. Évitez les chargeurs bon marché ou hors marque.
- Laissez la batterie refroidir avant de la charger. La chaleur de la conduite peut augmenter le risque d’incendie.
- Débranchez une fois complètement chargé. Ne chargez jamais pendant la nuit ou sans surveillance.
- Achetez auprès de marques réputées. Recherchez des appareils dotés de systèmes de gestion de batterie (BMS).
- Vérifiez régulièrement les piles. Continuez à surveiller les gonflements ou les fissures et évitez les réparations faites par vous-même.
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