La société, basée dans le sud de Shenzhen du Chine, a récemment annoncé un système de charge EV ultra-rapide qui, selon lui, peut fournir une charge complète pour ses derniers véhicules électriques dans les cinq à huit minutes, aussi longtemps qu'un remplissage. Il prévoit de construire plus de 4000 des nouvelles bornes de recharge à travers la Chine.
La société chinoise a commencé à fabriquer des batteries et a affiné sa technologie de stockage de batteries et d'énergie tout en construisant un empire automobile qui se développe en dehors de la Chine.
Bien que les derniers modèles premium les plus sophistiqués de BYD devraient se vendre jusqu'à environ 40 000 $ US (62 000 $), il fait également des véhicules électriques beaucoup moins chers, y compris la Seagull, qui se vend environ 12 000 $ US en Chine. BYD a poussé devant Tesla dans la production d'EV alimentés par batterie en 2024, ce qui représente 1 777 965 contre Tesla 1 773 443.
Le véhicule électrique BYD Seagull.Crédit: Bloomberg
Grands moteurs muraux
Great Wall Motors, avec les marques Haval, Wey, Ora, Poer et Tank, misent sur des ventes à l'étranger pour continuer à croître après que ses ventes à l'intérieur de la Chine ont chuté de près de 15% l'année dernière, même si le bénéfice net de l'entreprise a bondi de plus de 80%.
La société possède des usines en Russie, en Thaïlande et au Brésil, où elle remet en question la populaire camionnette Hilux de Toyota avec son GWM Poer, un pick-up hybride. Un autre pilier est le Haval H6, un SUV sportif hybride. En Australie, les marques Haval, Poer et Ora sont disponibles à la vente, avec Wey choisissant plutôt de se concentrer sur le marché européen.
Le SUV compact Haval H6.Crédit: AP Photo / Ng Han Guan
GWM est le septième constructeur automobile le plus vendu en Australie jusqu'à présent en 2025 – avec plus de 4300 véhicules vendus en mars, selon les données VFACTS. Son modèle électrique Haval H6 a particulièrement bien réussi, représentant 6,4% de la part globale des SUV moyenne.
Great Wall a lissé sa transition vers la production à l'étranger en achetant des usines d'autres constructeurs automobiles. En Thaïlande, il a repris une usine autrefois exploitée par General Motors. Au Brésil, il a acheté une ancienne usine de Mercedes-Benz.
Le Poer de Great Wall Motor Co est disponible en Australie.
« Il est essentiel que le volume soit important, sinon le coût de production est trop élevé », a déclaré le président de Great Wall, Wei Jianjun, dans un groupe médiatique du salon.
Wei, qui porte également le nom de Jack Wey, est né à Pékin mais a déménagé à Hebei à proximité, la maison de la Grande Muraille. Il a dirigé la transition de l'entreprise de la modification des véhicules à l'automatisation, devenant le plus grand fabricant de camionnettes de la Chine et un principal fabricant de SUV. La société a une coentreprise pour les véhicules électriques avec BMW.
Chery
Chery Automobile appartenant à l'État dit que c'était le premier constructeur automobile chinois à exporter à l'étranger. Il a vendu plus de 15 millions de ses modèles EXED, OMODA et Jetour à l'étranger, principalement dans le monde en développement et les marchés émergents, notamment la Turquie et l'Ukraine. Chery a déclaré avoir vendu 2,6 millions de véhicules à l'étranger l'année dernière et vise trois millions en 2025. Il augmente rapidement la production à l'étranger, créant des usines en Russie et en Espagne. Il se développe rapidement en Amérique latine.
Un véhicule électrique Chery Automobile ICAR V23 sur le Shanghai Auto Show.Crédit: Bloomberg
Le fabricant a été lancé en Australie en mars 2023 et a effectué sa 20 000e vente globale plus tôt cette année. L'Omoda E5, son offre de véhicules électriques, a été réduite en janvier en raison de mauvaises ventes sur le marché australien. Seuls 1300 ont été vendus jusqu'à présent en 2025.
Le lien de Chery avec les véhicules visionnaires EV-Maker visait à vendre en Amérique du Nord mais n'a pas encore atteint cet objectif. La société possède une coentreprise 50-50 avec Jaguar Land Rover, qui est une filiale de Tata Motors of India qui fabrique des Jaguars et des Rovers Land en Chine. Il collabore également avec Huawei Technologies et le géant du commerce électronique Alibaba.
Le Tiggo de Chery est l'un des piliers de l'entreprise.
Chery vend toujours beaucoup plus de voitures à moteur de carburant que les véhicules électriques. Sa Battery Electric Vehicle Company, Chery New Energy, fabrique des mini-véhicules tels que l'EQ1, ou Small Ant, et la crème glacée QQ. Ses piliers sont la gamme Tiggo des SUV et ses berlines Arrizo.
Geely
Geely Auto est peut-être le constructeur automobile chinois le plus célèbre dont beaucoup de gens n'ont jamais entendu parler. La société privée a été fondée en tant que fabricant de réfrigérateur par l'homme d'affaires Li Shufu en 1997 dans Taizhou de l'est de la Chine, qui est devenu très tôt une plaque tournante de l'industrie privée.
Le véhicule hors route Galaxy Cruise a été lancé par mercredi par le constructeur automobile chinois au Shanghai Auto Show.
Li a commencé à faire des acquisitions stratégiques à l'étranger dès le début, achetant la Volvo de la Suède à Ford Motor en 2010. L'achat de Geely d'une participation de 49,9% dans le proton de Malaisie lui a donné une participation de 51% dans la marque de voitures de sport de luxe Lotus. Il a formé une coentreprise 50-50 pour fabriquer des voitures de ville intelligentes avec l'Allemagne Daimler AG. Il fonctionne également avec Renault of France sur les groupes motopropulseurs et possède une participation dans Aston Martin Lagonda.
En mars, il a lancé les ventes de ses VUS Geely Ex5 en Australie et en Nouvelle-Zélande, ajoutant à sa portée mondiale. Geely et Volvo possèdent le constructeur automobile suédois Polestar, qui a eu du mal sur le marché américain. En mars, seuls 389 véhicules Polestar avaient été vendus en Australie en 2025, selon le Electric Vehicle Council.
Geely a lancé son EX5 en mars en Australie.
Bousculade
La deuxième marque EV la plus vendue en Chine en Chine est Wuling, une coentreprise de Saic Motor de Shanghai, General Motors et Guangxi Auto. Il a vendu plus de 673 000 véhicules électriques en Chine et a une part de marché de seulement 6% contre près d'un tiers de BYD. Tesla est arrivé troisième avec 659 000 voitures vendues.
Un véhicule électrique autonome SAIC-GM-Wuling Co. patrouille le périmètre de l'aérodrome à l'aéroport international de Hong Kong.Crédit: Bloomberg
Outre ses berlines et camionnettes Baojun, Wuling fabrique principalement des moteurs, des véhicules commerciaux et des véhicules à usage spécial comme les mini-EV et les voiturettes de golf. La marque n'est pas disponible à l'achat en Australie.
Dongfeng, Changan et Nio
Les autres grandes marques chinoises de véhicules électriques incluent Nio, XPeng, Li Auto et Leap Motor. Les géants dirigés par l'État tels que Dongfeng Motor Group, qui a une alliance avec Nissan, et Changan Automobile, un partenaire avec Mazda au Japon et avec Ford, élargissent également rapidement les ventes de véhicules électriques.
Bien qu'aucune de ces marques ne soit vendue en Australie, tous les trois ont précédemment indiqué l'intérêt pour étendre leur marché.