Avis
Dans notre époque culturelle particulière, surestimer sa capacité à entreprendre des tâches complexes semble moins relever de l’orgueil que de la norme.
Malgré toute une vie de médias pour me convaincre du contraire, je ne ferai pas atterrir l’avion.
Vous reconnaîtrez peut-être la scène dans d’innombrables téléfilms et dans de nombreux films faits pour le cinéma : le pilote est victime d’un pirate de l’air/terroriste/mal d’estomac et un malheureux passager est obligé de suivre un cours intensif d’aviation commerciale (sans l’accident lui-même).
Une partie non examinée de mon cerveau avait toujours supposé que lorsque les choses proverbiales frapperaient vraiment le ventilateur, je serais capable d’intervenir et d’abattre cet oiseau en un seul morceau. Ce ne serait évidemment pas une partie de plaisir, mais si je jouais avec le joystick avec la quantité requise de grimaces, de grognements et de marmonnements : « Tirez, tirez, espèce de tas de cochonneries », nous serions tous sur le tarmac et saluons les journalistes à temps pour un dîner tardif.
La culture pop est jonchée de scènes dans lesquelles des gens comme vous ou moi font atterrir l’avion, mais je pense… que cela pourrait en fait être un gros problème ? Cela mériterait au minimum une revue de la littérature.
Le trope a pris son envol pour la première fois avec les années 1956 Juliedans lequel Doris Day incarne l’hôtesse de l’air chargée des tâches d’atterrissage après que son ex-mari ait tiré sur le pilote. Le film a été nominé pour quelques Oscars, et à partir de là, l’idée d’un civil dirigeant le poste de pilotage est devenue un mème. Le film catastrophe à succès Aéroport 1975 Un petit avion a accidentellement éliminé l’équipage d’un 747, obligeant une hôtesse de l’air (dans le langage de l’époque) à prendre les commandes, tandis que la parodie qui a suivi Avion! a proposé la gastro susmentionnée comme excuse pour mettre une autre normie au volant.
Le trope des civils aux commandes a atteint son apogée dans les années 90 avec Ray Liotta et Lauren Holly dans Turbulenceet Kurt Russell et Halle Berry dans Décision exécutive. Même la comédie d’horreur de 2006 Des serpents dans un avion Cela ressemble à Hitchcock comparé aux dizaines de contrefaçons bon marché depuis, qui n’étaient le choix de personne en matière de divertissement à bord. Si vous vous retrouvez confronté à des gens comme Air Force One vers le bas, Vol 666 ou Turbulence 3 : Heavy Metallancer des protocoles d’urgence.
« Les médias sociaux renforcent les voix qui expriment chacune de leurs opinions avec une confiance absolue. »
Bien sûr, il y a des citoyens à l’esprit d’ingénierie qui pourraient probablement contourner les commandes d’un avion de ligne, et il y a eu des cas comme le récent cas de flydubai, dans lequel l’aide de civils a permis à deux pilotes en repos de sortir l’avion d’une plongée.
Mais même comprendre le système de désembuage arrière de ma voiture peut donner l’impression Mission : Impossible la magie parfois. Quel genre d’état d’esprit toxique m’a amené à croire que je pouvais manipuler 200 tonnes de métal à haute altitude ? Comme le dit succinctement un intervenant sur une vidéo d’atterrissage d’un avion sur YouTube : « Un jour, je pensais pouvoir faire atterrir un avion en toute sécurité. Maintenant, je me rends compte que je ne pourrais même pas allumer la radio. »
Je pourrais reprocher à la culture pop de fournir une représentation biaisée des schmoes du quotidien accomplissant des exploits extraordinaires. Je ne connais qu’un seul film dans lequel des gens ordinaires ne parviennent pas à faire atterrir l’avion : Unis 93une reconstitution terrifiante du vol du 11 septembre dans lequel les passagers se sont battus contre les terroristes qui s’étaient emparés du cockpit (par expérience, ce n’est pas un film à regarder la veille de prendre l’avion).
Mais dans notre époque culturelle particulière, surestimer sa capacité à entreprendre des tâches complexes semble moins relever de l’orgueil que de la norme. Les médias sociaux renforcent les voix qui expriment chacune de leurs opinions avec une confiance absolue, tandis que le monde politique et le monde des affaires sont également dominés par des auto-promoteurs bavards, apparemment capables de résoudre les problèmes bien en dehors de leur timonerie.
C’est une chose de présumer que votre opinion sur un sujet donné mérite d’être diffusée. C’est un pas exponentiel que de considérer l’expérience et la formation qu’une personne apporte dans un domaine hautement spécialisé et de penser : « Je pense que je pourrais probablement m’en sortir. »
C’est l’éthos « mon enfant pourrait peindre ça » d’ignorance appliquée étendue à, vous savez, tout. Tour Eureka solo gratuite ? Je lui donnerais une chance. Gagner une élection ? Je pourrais si je le voulais.
Cela ne semble pas être le cadre mental par défaut le plus sain. La pression incessante de No Limits ne laisse pas beaucoup de place au Know Thyself. À l’ère des influenceurs et de la culture du bousculade, « je ne suis pas sûr de pouvoir faire ça » s’apparente à un signal d’alarme.
L’incertitude est inconfortable. Cela suggère que vous devez demander de l’aide. En écrivant ceci, j’ai regardé des vidéos expliquant comment faire atterrir un avion, et le plus important à retenir est que vous ne pouvez pas le faire vous-même. Faire atterrir un avion est en effet une tâche importante, et la compétence la plus utile à apporter dans un tel scénario de catastrophe est la capacité d’écouter et de suivre les instructions des professionnels sur le terrain. Ça et comment allumer la radio.
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John Bailey est un collaborateur de The Age et du Sydney Morning Herald.Connectez-vous par e-mail.