« Maintenant, lorsque vous me posez des questions plus largement sur la réforme fiscale, ce que nous avons demandé aux gens de venir à la table ronde sont des idées qui sont largement neutres à budget ou mieux », a-t-il déclaré.
«Les gens viendront avec toutes sortes de suggestions sur la façon dont la modification d'une taxe ici permettra de réduire les impôts là-bas. C'est, à bien des égards, l'essence de la réforme fiscale avec laquelle beaucoup de gens qui viendront à la table ronde sont aux prises avec.»
Cette tête de mât de lundi a révélé que la poussée des entreprises pour que le système fiscal soit simplifié, avec des préoccupations permanentes dans les domaines des incitations de recherche et de développement à la façon dont la TPS est appliquée à certains aliments mais pas à d'autres.
Chalmers, qui a promis une déduction standard de 1000 $ pour les contribuables individuels pendant la campagne électorale, a déclaré que la simplification du régime fiscal devait figurer à l'ordre du jour du gouvernement.
« En ce qui concerne plus largement la complexité et le système fiscal, bien sûr, nous sommes intéressés par les moyens de simplifier le système fiscal », a-t-il déclaré.
«Lorsque nous parlons avec des experts fiscaux et des personnes qui ont une vision de la réforme fiscale, ils sont intéressés par l'efficacité, l'équité et la simplicité, et d'autres principes de conception comme ça. Donc, idéalement, les gens viendront (à la table ronde) avec des vues sur la façon dont nous simplifions le système fiscal.»
Bien que ouvert à la simplification des impôts, Chalmers a tracé la ligne dans la modification de la TPS de 10%, à laquelle certains États ont suggéré qu'ils pourraient être ouverts.
Les véhicules électriques représentaient un peu moins de 8% des voitures neuves vendues cette année jusqu'à présent, affectant l'une des principales sources de recettes fiscales du gouvernement fédéral.Crédit: Wolter Peeters
Mais le trésorier a donné son indication la plus forte à ce moment-là qu'il développe une charge d'utilisateurs de la route, qui s'appliquerait aux conducteurs de véhicules électriques qui ne paient pas l'accise de carburant de 50,8 ¢.
Les véhicules électriques représentaient 7,7% de toutes les ventes de véhicules neuves au premier semestre de cette année, mais leur part du marché doit augmenter rapidement pour que l'Australie réponde à son engagement envers les émissions nettes zéro d'ici 2050.
Le Commonwealth a recueilli 15,7 milliards de dollars d'accise nette en carburant en 2023-24, avec des avertissements que cela pourrait disparaître car les voitures à essence sont remplacées par des véhicules électriques.
« Ce n'est pas un nouveau développement, et notre intérêt à voir ce qui peut être fait à long terme et à long terme n'est pas non plus une révélation », a déclaré Chalmers.
Le trésorier de l'ombre Ted O'Brien a saisi la réponse de la FOI, affirmant qu'il avait révélé par inadvertance que le gouvernement devrait augmenter plus d'impôts pour payer ses dépenses.
Il a déclaré que les modifications prévues par le gouvernement des taxes de pension de retraite sur les comptes détenant plus de 3 millions de dollars, ce qui devrait être mis au Parlement peu de temps après avoir repris la semaine prochaine, ne serait que le début d'un programme d'imposition plus large.
« Quiconque pense que la super taxe du travail sur les gains non réalisées est la fin de sa campagne pour taxer les économies familiales.
«Les Australiens méritent de savoir quelle est la prochaine. Le travail prolongera-t-il ces impôts aux maisons familiales? Family Trusts? Les petites entreprises?»