ACT gagne
L’ACT détient la plus grande part de marché des véhicules électriques, avec 9,7%, mais NSW et Victoria ont enregistré des augmentations significatives dans la région.
Par exemple, Victoria veut faire de la moitié de toutes les ventes de véhicules légers des voitures à zéro émission d’ici 2030. NSW a fait des investissements importants dans la région, notamment en supprimant le droit de timbre sur les véhicules électriques de moins de 78 000 $ et sur tous les autres véhicules électriques et hybrides rechargeables à partir du 1er juillet. 2027.
Même le Territoire du Nord a presque doublé sa part de marché entre 2021 et 2022, bien que sur une base inférieure.
Batterie ou hybride
Le rapport note que sur les 83 000 véhicules électriques en circulation, la majorité sont des véhicules électriques à batterie (BEV) contre 21 % des hybrides rechargeables (PHEV).
Jafari a déclaré que l’Australie aurait du mal à atteindre ses objectifs nationaux d’émissions à moins que davantage ne soit fait.
« Pour atteindre l’objectif d’émissions du gouvernement fédéral, nous aurons besoin d’un parc de véhicules presque entièrement à zéro émission d’ici 2050. Pour rester sur la bonne voie, cela signifie atteindre 1 million de véhicules électriques d’ici 2027 et environ 3 millions d’ici 2030. » il a dit. «Nous pouvons certainement atteindre ces objectifs, mais pas sans une norme ambitieuse d’efficacité énergétique pour étendre l’offre de véhicules électriques à l’Australie. Le gouvernement fédéral devrait introduire cette norme cette année de toute urgence.
« Les Australiens sont des adaptateurs précoces par nature, nous nous soucions de notre environnement et nous ne voulons pas dépendre du pétrole étranger. Il n’y a aucune raison pour que nous continuions d’être à la traîne du monde en ce qui concerne l’adoption des véhicules électriques.
Le gouvernement fédéral sollicite les points de vue des parties prenantes sur les normes d’efficacité énergétique, mais a indiqué que des consultations antérieures les avaient appuyées.
Une porte-parole de la ministre des Transports, Catherine King, a déclaré que si le gouvernement allait de l’avant, des consultations et des analyses détaillées supplémentaires seraient entreprises.
L’Australie est en retard sur les autres pays
À l’échelle mondiale, l’adoption des véhicules électriques est en plein essor. L’Agence internationale de l’énergie a déclaré qu’il y avait 16,5 millions de véhicules électriques sur la route en 2021un triplement en seulement trois ans.
La Grande-Bretagne, le Japon, la France et l’Allemagne se sont engagés à interdire les ventes de moteurs à combustion entre 2025 et 2030. Alors que la Norvège est devenue le premier pays où les ventes de véhicules électriques ont dépassé les ventes de véhicules à essence, diesel et hybrides combinées en 2020.
La Chine compte 7,8 millions de véhicules électriques sur la route, tandis que l’Europe en compte 5,5 millions et les États-Unis 2 millions. La Chine possède également la chaîne de valeur des batteries EV. C’est là que presque tout (97 %) du lithium australien est traité, et il fabrique les trois quarts des cellules de batterie du monde.
Jafari a déclaré qu’il était important de se rappeler que d’autres pays avaient une population plus importante que la nôtre. Mais nous avons également une chance de devenir un leader mondial compte tenu des minéraux essentiels de l’Australie, qui sont utilisés pour fabriquer des batteries de véhicules électriques. Il est déjà le premier producteur mondial de lithium et l’un des plus gros producteurs de nickel, de cobalt, de minerai de manganèse et de terres rares.
L’Agence internationale de l’énergie estime que la demande de batteries pour véhicules électriques va plus que décupler au cours de cette décennie, étirant la capacité de production et l’approvisionnement en matériaux qui les composent.
Yuan Chen, professeur à l’école de génie chimique et biomoléculaire de l’Université de Sydney, a déclaré qu’avec un investissement accru dans l’infrastructure de charge australienne, les ventes continueraient d’augmenter.
Le rapport EVC note que le nombre de chargeurs publics est passé d’environ 3400 en 2021 à près de 4950 l’année dernière, tandis que les chargeurs rapides sont passés de 231 à 365.
Chen a déclaré que l’environnement de l’Australie en faisait un marché idéal pour les véhicules électriques.
« Nos conditions météorologiques sont parfaites pour les véhicules électriques – les températures à travers l’Australie sont dans la fourchette modérée », a-t-il déclaré. « En Norvège, les températures descendent à moins 30 degrés, mais nous n’avons pas ce problème. »
Il a ajouté que les marchés australiens des énergies renouvelables permettraient également de recharger les voitures sans dépendre de l’électricité provenant des industries des combustibles fossiles, et que le pays avait une opportunité unique de créer une industrie des véhicules électriques. « Cela prendra des années », a-t-il déclaré.
Quelle est la marque la plus populaire
Il existe plus de 70 modèles disponibles pour les consommateurs, avec environ 38 BEV et 32 PHEV. Alors que le graphique ci-dessous montre les 20 meilleurs modèles de l’année dernière, certains d’entre eux n’étaient pas sur le marché toute l’année.
À l’avenir, les voitures de sport électriques, les VUS, les fourgonnettes et une flotte complète de berlines à hayon alimentées par batterie devraient faire leur entrée en Australie cette année. Toyota, Fiat, Subaru et Ford sont sur le point de lancer pour la première fois des véhicules électriques dans le pays.
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