Permettre au Qatar d’effectuer 21 vols par semaine aurait réduit le coût des billets d’avion internationaux, et des économistes, dont Tony Webber, estiment que cela aurait généré 500 millions de dollars supplémentaires de revenus touristiques et des milliers d’emplois.
L’application avait deux détracteurs majeurs : le groupe Qantas ; et cinq femmes qui demandent des dommages-intérêts à Qatar Airways et à l’Autorité de l’aviation civile du Qatar – toutes deux détenues par le gouvernement qatari – pour avoir été soumises à des fouilles invasives à l’aéroport international de Hamad par la police fédérale qatarie avant leur vol avec la compagnie aérienne en 2020.
Les accords de ciel ouvert sont utilisés partout dans le monde et sont des accords de gouvernement à gouvernement conçus pour lutter contre le protectionnisme dans l’industrie du transport aérien en offrant un accès illimité. Dans le cadre d’un accord de ciel ouvert, la compagnie aérienne d’un pays particulier peut accéder à l’espace aérien d’un autre avec une ingérence limitée du gouvernement hôte.
Dans l’état actuel des choses, l’Australie exige que les pays signent des accords pour permettre à leurs compagnies aériennes de voler jusqu’à un nombre maximum de services par semaine. Dans le passé, l’Australie a signé des accords de ciel ouvert avec la Nouvelle-Zélande, la Chine, le Japon, Singapour, les États-Unis, la Grande-Bretagne et l’Inde.
Depuis la reprise des vols après l’arrêt du COVID-19, de nombreux acteurs de l’industrie du tourisme ont appelé le gouvernement à signer de nouveaux accords, notamment le Conseil des voyagistes australiens et la Fédération australienne des agents de voyage.
« Cela améliorerait les résultats pour les passagers en encourageant les compagnies aériennes internationales à rivaliser activement sur notre marché pour fournir le meilleur prix, un service amélioré et une fiabilité améliorée pour les clients », a déclaré Argus.
Singapore Airlines se prépare à ajouter 4700 sièges par semaine sur ses liaisons d’ici l’année prochaine, rétablissant ainsi sa pleine capacité pré-pandémique. La demande – qui est soumise aux approbations réglementaires – comprend la reprise d’un cinquième service quotidien vers Melbourne, des routes supplémentaires pour Darwin et Perth, et le vol d’avions plus gros vers d’autres destinations australiennes, y compris Cairns.
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