Le gouvernement albanais a déclaré que la flambée des prix du carburant représentait une urgence pour l’industrie du camionnage dans un projet de décret, ouvrant la voie à la Fair Work Commission pour forcer les entreprises de l’ensemble de l’économie à payer davantage pour le transport de leurs marchandises.
La ministre des Relations sur le lieu de travail, Amanda Rishworth, a publié mardi soir le projet de décision, donnant un peu plus de 24 heures aux gens pour donner leur avis, dans le cadre d’une démarche précipitée avant une audience sur le travail équitable sur les éventuelles ordonnances de paie qui commence mercredi.
Le prix moyen du diesel étant obstinément supérieur à 3 dollars le litre, toute ordonnance accordée par la commission pour forcer les grandes entreprises à payer plus pour le transport des marchandises pourrait soulager les chauffeurs routiers mais exercerait davantage de pression sur une inflation déjà tenace.
Le projet d’ordonnance de Rishworth accorderait un statut d’urgence à une demande du Syndicat des travailleurs du transport (TWU) et de l’Australian Road Transport Industrial Organisation visant à ce que la commission oblige les détaillants, les fabricants et les sociétés minières à procéder à des révisions hebdomadaires des prix des carburants.
Si les prix dépassent le prix contractuel, l’entreprise qui envoie les marchandises devra en couvrir le coût, contrairement aux petits camions et aux opérateurs logistiques.
« Je détermine par la présente que la demande est une demande d’urgence », indique le projet d’ordonnance de Rishworth, citant la « réduction significative du trafic maritime via le détroit d’Ormuz ».
Rishworth a déclaré mardi soir qu’elle examinerait les preuves avant de prendre une décision finale. « Je m’engage à fournir à toute autre partie souhaitant commenter la possibilité de faire part de ses commentaires sur la décision proposée. »
Mais les commentaires ne sont ouverts que jusqu’à 20 heures AEST mercredi. La commission débutera son audience sur la demande du syndicat et de l’association industrielle ce matin-là.
Rishworth a déclaré que la commission « est toujours tenue de véritablement s’engager avec les parties pour déterminer la demande ».
Certaines entreprises telles que Woolworths et Australia Post ont déjà augmenté leurs taxes sur le carburant pour aider les conducteurs à couvrir le coût croissant du maintien sur la route.
Le secrétaire national du TWU, Michael Kaine, a accueilli favorablement la nouvelle du projet de décision d’urgence. « Cette action rapide vers une déclaration d’urgence de la part du ministre des Relations du travail est un signe encourageant pour l’industrie des transports et une reconnaissance de l’urgence autour de cette crise du carburant », a-t-il déclaré.
Parlant des ordres plus larges recherchés par les syndicats, Kaine a déclaré que « les conducteurs qui travaillent dans cette industrie depuis des décennies n’ont jamais vu cela aussi dur ».
« Il est essentiel que les coûts du carburant soient payés par le sommet de la chaîne d’approvisionnement – les détaillants, les fabricants et les géants miniers qui augmentent déjà les coûts pour les clients, tandis que les camionneurs et les entreprises ont du mal à tenir le coup », a déclaré Kaine.
Peter Anderson, secrétaire national de l’association industrielle, a déclaré que même si certaines entreprises faisaient ce qu’il fallait et augmentaient ce qu’elles payaient en carburant aux entreprises de transport qu’elles utilisent, « il y en a beaucoup trop qui refusent encore de payer leur juste part ».
« Les entreprises de transport, petites et grandes, sont dans quelques semaines avant de fermer boutique, si ce n’est déjà fait. Nous avons besoin de toute urgence de voir nos clients mettre en place des évaluations hebdomadaires du carburant pour assurer le fonctionnement durable des chaînes d’approvisionnement nationales et le fonctionnement des entreprises », a déclaré Anderson.
Lors d’une audience précédente sur la demande du syndicat et de l’association, plusieurs groupes ont exprimé leurs inquiétudes. Brent Ferguson, représentant l’Australian Industry Group, la National Road Transport Association, la South Australian Road Transport Association et Bega Group, a déclaré qu’« il n’existe pas d’approche universelle claire » pour résoudre le problème et que les contrats variaient considérablement.
La semaine dernière, le président du FWC, Adam Hatcher, a publié une déclaration affirmant que même si les « étapes initiales » pouvaient être accélérées dans la mesure du possible, l’émission urgente de toute ordonnance « dépendait en fin de compte de la détermination par le ministre du statut d’urgence de la demande ».
Elias Visontay est journaliste national chargé de la consommation au Sydney Morning Herald et à The Age.Connectez-vous par e-mail.