Les constructeurs de véhicules électriques ont lancé une campagne contre une mesure envisagée par le gouvernement albanais visant à réduire les allégements fiscaux pour les voitures électriques, avertissant que le plan d’économies budgétaires coûterait davantage aux travailleurs et nuirait aux objectifs environnementaux.
Cet en-tête a révélé la semaine dernière que le gouvernement étudiait des changements avant le budget de mai après que le coût prévu de l’exonération des avantages sociaux pour les locations de véhicules électriques introduite par les travaillistes en 2022 ait explosé, ajoutant une pression sur des finances fédérales déjà tendues.
Les allègements fiscaux pour les véhicules électriques, limités aux véhicules dont le prix est inférieur à 91 387 dollars, ont été introduits dans le but d’accélérer l’adoption des véhicules électriques par les automobilistes australiens à une époque où moins de 4 % de toutes les ventes de voitures étaient électriques. L’allégement fiscal pour les voitures achetées en location-location devrait coûter au budget 1,9 milliard de dollars entre 2022-23 et 2026-27.
Cependant, l’adoption des véhicules électriques dans le cadre de nouveaux baux a largement dépassé les estimations du gouvernement, le coût de cette politique explosant désormais pour atteindre 5,1 milliards de dollars sur une période de quatre ans. Les véhicules électriques représentent désormais 13 % du marché des voitures neuves, tandis que les prix d’entrée de gamme plus bas et les options d’occasion ont amélioré l’accessibilité. Cette politique devrait devenir encore plus coûteuse, pour atteindre 2,8 milliards de dollars au cours de l’exercice 2028-29.
Les informations faisant état de la suppression ou de la réduction de l’incitation ont conduit à des discussions de crise entre les nouveaux fournisseurs de leasing et les fabricants au cours des dernières semaines, conduisant à un effort de lobbying public pour pousser le gouvernement à trouver des économies budgétaires dans d’autres domaines.
Dans une série de publicités qui seront diffusées à la télévision ainsi qu’en ligne et sur des panneaux d’affichage publics, la National Automotive Leasing and Salary Packaging Association (NALSPA) avertit les travaillistes que la suppression ou la suppression de ses incitations aux véhicules électriques pour les baux innovants freineraient l’adoption de véhicules plus propres et empêcheraient les travailleurs d’accéder à des voitures moins chères à utiliser.
« Les travaillistes disent qu’ils veulent que davantage d’Australiens conduisent des véhicules électriques et se soucient du coût de la vie des familles de banlieue », indique une annonce. « Alors pourquoi ne maintiennent-ils pas une politique qui offre les deux ? S’il vous plaît, maintenez la réduction d’impôt sur l’emballage des salaires. »
Une autre publicité présente une série de travailleurs essentiels. « La réduction de la taxe sur les véhicules électriques sur les salaires rend la conduite automobile plus abordable pour les travailleurs comme moi », explique un enseignant. Un professionnel de la santé suit : « Surtout ceux d’entre nous qui font de longs trajets. »
La publicité se termine : « Les travailleurs ne peuvent pas gagner sur deux tableaux. Dites-leur de conserver la réduction de taxe sur les véhicules électriques sur les salaires. Si cela fonctionne pour les travailleurs, cela vaut la peine de le conserver. »
La campagne a été soutenue par tous les membres des associations de leasing, et un large éventail de l’industrie des véhicules électriques a également signé son soutien, notamment les fabricants Tesla, Polestar et BYD, ainsi que le groupe de pression Electric Vehicle Council.
Polestar a également exhorté le gouvernement à maintenir la réduction, avertissant que l’objectif du Parti travailliste de 50 % des ventes de véhicules neufs d’ici 2035 seront plus difficiles à atteindre avec cette incitation.
« Il y a encore beaucoup de travail à faire pour atteindre ces objectifs », a déclaré Scott Maynard, directeur général de Polestar pour l’Australie. « Revenir sur les mesures encourageant l’adoption des véhicules électriques compromettrait ces objectifs et trahirait les propres engagements du gouvernement envers le public australien. »
Maynard a noté que la part de marché des véhicules électriques a atteint plus de 10 % en 2025 et devrait augmenter en 2026 en raison des incitations du côté de la demande. « Ce n’est pas le moment de risquer de ralentir cet élan avec des changements politiques. »
Maynard a déclaré que si le Trésor cherchait à réaliser des économies d’impôts, il devrait plutôt réduire les avantages fiscaux tels que les déductions généreuses et les exonérations fiscales sur les voitures de luxe pour les véhicules à essence coûteux, conçus pour les commerçants mais de plus en plus destinés à un usage privé.
« Soutenir les commerçants qui utilisent leurs utilitaires comme outil de commerce est logique. Il est impossible de justifier le déploiement d’utilitaires lourds et inefficaces à double cabine pour les acheteurs privés », a déclaré Maynard.
Bien qu’aucune décision concernant la réduction des véhicules électriques n’ait encore été prise, le Trésor explore des options telles que la suppression des allégements fiscaux, leur suppression progressive ou l’abaissement du seuil de prix de 91 387 $ afin de subventionner uniquement les véhicules électriques les plus abordables sur le marché.
Le ministre du Changement climatique, Chris Bowen, a déclaré la semaine dernière que lui et le trésorier Jim Chalmers révisaient la politique. « Nous faisons cela », a déclaré Bowen. « Nous ne sommes parvenus à aucune conclusion. Nous étudions son efficacité et son impact. »
Bowen a également souligné que l’allégement fiscal était largement utilisé dans l’ouest de Sydney, où les temps de trajet ont tendance à être plus longs, soulignant les risques politiques potentiels de son abandon.
Un rapport de la commission de productivité de décembre a recommandé au gouvernement de supprimer progressivement l’exemption pour les véhicules électriques. L’opposition s’est engagée à le supprimer.
Selon la commission, même si les allégements fiscaux pour les véhicules électriques ont été efficaces pour accroître leur adoption, ils ont coûté entre 1 000 et 20 000 dollars par tonne de gaz à effet de serre évités, ce qui est coûteux par rapport à d’autres mesures. Il a également constaté que l’exemption « ne profite qu’aux personnes qui peuvent accéder à des packages salariaux ou à des baux novateurs, encourage l’achat de voitures plus chères et n’offre pas un avantage égal aux consommateurs sur la base de la réduction des émissions ».
Elias Visontay est journaliste national chargé de la consommation au Sydney Morning Herald et à The Age.Connectez-vous par e-mail.