La théorie veut qu'armé de pièces de rechange, Rex puisse continuer à faire fonctionner ces avions plus longtemps, allongeant ainsi le temps nécessaire avant qu'il soit nécessaire d'investir dans des avions de remplacement.
Cela dit, les avions devront éventuellement être remplacés, ce qui sera un exercice coûteux, même s'ils sont loués. Pour Air T, surmonter cet obstacle à l’avenir pourrait s’avérer un défi de taille.
Au moment de la rédaction de cet article, il n'y avait aucune déclaration officielle concernant la proposition d'Air T, nous ne savons donc pas quelle part des 130 millions de dollars que le gouvernement a prêtés à Rex sera récupérée. Mais le gouvernement sera heureux de se voir retirer les activités de la compagnie aérienne, et tout accord serait donc un motif de célébration.
Ce que cela signifierait pour le maintien de certaines routes régionales dépend de la forme de l'accord qui reste à négocier entre le gouvernement fédéral, Air T et les administrateurs de Rex chez EY.
Gérer une compagnie aérienne est difficile, et réaliser des bénéfices avec une compagnie aérienne régionale australienne est encore plus difficile. Rex s'est débloqué lorsque ses ambitions ont dépassé les marchés régionaux et a poursuivi Virgin et Qantas pour s'attaquer au marché interurbain.
Elle s'est heurtée à un mur de concurrence lorsque Virgin, et dans une moindre mesure Qantas, ont utilisé des tarifs plus bas pour lutter contre l'intrus.
En fin de compte, Rex est devenu une autre victime de l’aviation, rejoignant la liste des groupes qui, au fil des années, ont cherché à briser la mainmise de Qantas.
Pour rendre les choses encore plus obscures, le régulateur des entreprises, l'Australian Securities and Investments Commission (ASIC), a intenté une action en justice à la fin de l'année dernière contre Rex.
En décembre, l'ASIC a poursuivi Rex et son président exécutif Lim Kim Hai ainsi que les administrateurs John Sharp, Lincoln Pan et Siddharth Khotkar devant la Cour suprême de Nouvelle-Galles du Sud pour « graves défaillances en matière de gouvernance », alléguant qu'ils avaient induit le marché en erreur en février 2023 sur la santé des finances de l'entreprise.
Rex a traversé une sonnerie. Sa poussée ambitieuse vers les routes interurbaines lucratives a été un échec alors même qu'elle était aux prises avec une bagarre au sein de la salle de réunion et des troubles au sein de la direction.
Ainsi, la renaissance de Rex sous un nouveau propriétaire et une nouvelle direction sera plus un soulagement qu'un motif de réjouissance.