Genève: L’industrie mondiale du transport aérien s’attend à enregistrer un bénéfice net de 23,3 milliards de dollars (35,6 milliards de dollars) pour 2023, soit plus du double de ses prévisions de juin, la crise du coût de la vie ne parvenant pas à freiner la demande de voyages.
Et pour l’année prochaine, l’Association du transport aérien international – qui représente plus de 300 des plus grandes compagnies aériennes du monde, dont Qantas Airways et Virgin Australia – s’attend à une croissance record des revenus et prévoit un bénéfice net encore plus élevé, de 25,7 milliards de dollars.
L’industrie mondiale du transport aérien a fortement rebondi après la pandémie.Crédit: PA
Marie Owens-Thomsen, économiste en chef de l’IATA, a déclaré que le doublement de ses prévisions pour 2023 signifiait qu’elle avait « un œuf sur le visage », mais que cela reflétait la nature imprévisible de l’aviation. La surperformance de 13 millions de dollars s’explique par la montée en puissance étonnamment rapide des capacités de production de la Chine et par l’absence de saisonnalité sur les marchés européens et américains au cours de l’année.
« Nous sommes toujours confrontés à ces grandes questions sur le moment où le chômage pourrait revenir pour ralentir le rythme de l’amélioration », a déclaré Owens-Thomsen. « Si les gens continuent à travailler à un rythme record, ils voleront à un rythme record.
« Chaque année, depuis le COVID-19, nous pensons que cela va sûrement prendre fin, mais ce n’est tout simplement pas le cas. »
Elle a admis qu’il était possible que les prévisions pour 2024 sous-estiment à nouveau les perspectives de bénéfices du secteur, mais a souligné qu’il était important de rester vigilant face à la volatilité macroéconomique de ces projections.
Malgré les milliards de dollars de bénéfices, la marge bénéficiaire attendue des compagnies aériennes dans l’ensemble du secteur devrait être de 2,6 pour cent, soit 5,45 dollars par passager cette année, bien en dessous du coût du capital des compagnies aériennes. Cette marge devrait augmenter légèrement de 0,1 pour cent en 2024.
L’industrie aérienne locale estime que les marges bénéficiaires des transporteurs australiens se situent entre 8 et 10 pour cent, bien supérieures à la moyenne mondiale en raison de la forte concentration du marché intérieur et des contraintes persistantes en matière de capacité internationale.