KordaMentha a été nommé administrateur du réseau de réfrigération et de transport peu après sa mise sous séquestre hier, laissant 1500 emplois en suspens. Les administrateurs et les créanciers sont en pourparlers avec les supermarchés pour obtenir un financement à moyen terme afin de maintenir les opérations à flot pendant qu’il cherche un nouvel acheteur pour l’entreprise, un porte-parole confirmant que le personnel sera payé demain.
Scott’s appartenait à la société de capital-investissement Anchorage Capital, qui a récemment acheté David Jones pour 100 millions de dollars. Un porte-parole de KordaMentha a déclaré que la société suscitait l’intérêt d’un éventail d’acheteurs mais ne pouvait pas donner de délai pour la conclusion d’un accord.
Coles est le supermarché le plus touché par l’effondrement de Scott’s.Crédit:Joe Armao
Simon O’Hara, PDG de l’organisme de l’industrie du camionnage Road Freight NSW, a déclaré que l’industrie du camionnage avait toujours fonctionné avec des marges «très minces», mais que l’accise sur le carburant du gouvernement Morrison et les problèmes de chaîne d’approvisionnement sans arrêt pendant COVID-19 poussaient les camionneurs et leur opérateurs au bord du gouffre.
« Beaucoup d’entreprises ont vraiment supporté le poids de devoir payer plus au bowser et de ne pas récupérer autant, et elles ont donc été frappées d’un double coup dur à bien des égards », a déclaré O’Hara. « Le carburant a augmenté, les prix ont augmenté pour tout, mais ils n’ont pas été en mesure de répercuter immédiatement le coût sur leurs clients. »
Lorsque les camionneurs ont répercuté ces augmentations de coûts, ils ont souvent connu un décalage d’un à trois mois, a-t-il déclaré. « Certaines entreprises ne savaient probablement pas qu’elles avaient autant de mal au milieu de cela. »
La concurrence féroce dans le secteur du fret et du camionnage a longtemps exercé une pression à la baisse sur les contrats, a-t-il déclaré. Plus récemment, O’Hara a déclaré que les opérateurs de taille moyenne ont connu des baisses de bénéfices allant jusqu’à 35% alors que les consommateurs ont réduit leurs dépenses, entraînant une baisse des volumes de livraison au cours des quatre dernières semaines.
« Je parle de magasins dans lesquels vous entreriez avec de grands noms qui ne vendent pas autant qu’il y a 12 mois, ou il y a six mois, voire même il y a trois mois », a-t-il déclaré.
« Il est certain que les taux d’intérêt et l’approche générale visant à nous ralentir tous en termes d’économie ont certainement commencé à mordre. »
Le secrétaire national du Syndicat des travailleurs des transports, Michael Kaine, a déclaré hier que les entreprises de camionnage fonctionnaient avec des « marges très minces » et a appelé le gouvernement à soutenir davantage l’industrie du transport, les détaillants et les géants des supermarchés réalisant des bénéfices importants.
« Nous avons besoin de toute urgence d’une réforme des transports pour garantir que les clients fortunés au sommet des chaînes d’approvisionnement soient responsables d’opérations de transport équitables, sûres et durables pour le fret de leurs marchandises », a déclaré Kaine.
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