Les passeurs devraient être inculpés à terre, déclare James Paterson

Lundi, lors d'une conférence de presse au Parlement, le Premier ministre Anthony Albanese a évité de répondre à la question de savoir si la flotte de la classe Cape était à la hauteur de la tâche de patrouiller les frontières australiennes, à la suite d'une vague d'arrivées illégales et d'interceptions récentes depuis la fin de l'année dernière.

Cependant, Paterson a déclaré lundi à la radio 2GB que l'incident à bord du Cape York équivalait à un échec du gouvernement à protéger ses officiers maritimes et à leur donner des navires en état de navigabilité, ce qui a entraîné « une grave violation de nos frontières ».

« Il n'est pas étonnant que des bateaux parviennent à se faufiler et à se rendre jusqu'au continent australien, et il n'est pas étonnant que les passeurs réussissent à convaincre des personnes désespérées de payer des sommes d'argent exorbitantes et… d'entreprendre ce dangereux voyage vers l'Australie.  » il a dit.

Selon un rapport du National Audit Office australien de 2018, les défauts étaient la principale raison pour laquelle la flotte n'a pas atteint le nombre de jours de patrouille ciblés par la Coalition en 2016-2017.

Paterson a fait valoir que les bateaux avaient été commandés par les travaillistes avant que la coalition ne prenne le pouvoir en 2013 et que, malgré leurs défauts, le gouvernement précédent avait livré un record de 2 500 jours de patrouille en 2020-2021.

Il a déclaré que c'était le défi du parti travailliste de réparer les navires.

« Ils sont au gouvernement depuis deux ans… essayer de rejeter la faute sur le gouvernement précédent n'est pas suffisant », a-t-il déclaré.

O'Neil a déjà déclaré dans cet en-tête que le gouvernement s'était engagé à soutenir la flotte et qu'il le faisait grâce à un financement record à l'opération Sovereign Borders.